Test segmentu B

BEZPIECZEŃSTWO

Bezpieczeństwo to podstawa, w szczególności jeżeli chodzi o samochody miejskie. Ich stosunkowo nieduże wymiary wcześniej stanowiły duży problem. Dawniej bowiem bezpieczeństwo nie stanowiło priorytetu. Z biegiem lat sytuacja zmieniała się. Obecnie jest to praktycznie najważniejszy aspekt przy wyborze nowego samochodu nie tylko miejskiego. Dlatego w samochodach przez nas testowanych zwróciliśmy na to uwagę. Trzeba przyznać, że wyposażenie testowych aut pod tym kątem jest na wysokim poziomie. Każdy z testowanych samochodów miał zaimplementowane takie systemy jak: ABS, ESP (obowiązkowe od 2012 roku), 6 poduszek gazowych itd. Nie mogliśmy zatem pominąć kwestii oceny każdego samochodu wykonywanej przez niezależną organizację jaką jest EuroNCAP. Poniższy rys. 5 przedstawia zestawienie wyników testów przeprowadzonych przez EuroNCAP, wszystkich dwunastu testowych samochodów.

Rys. 5. Zestawienie wyników testów zderzeniowych badanych aut

Trzeba powiedzieć, że cztery z testowanych samochodów były badane przez NCAP przed 2009 rokiem. W 2009 roku zaszły zmiany w ocenie bezpieczeństwa biernego.

Większość testowanych samochodów otrzymała pięć gwiazdek w testach zderzeniowych. Pozostałe (Skoda Fabia, Citroen C3, Nissan Micra) otrzymały tylko cztery gwiazdki w badaniach NCAP.

Bezpieczeństwo to nie tylko wyposażenie samochodu pod tym kątem czy same testy zderzeniowe. Istotną kwestią jest również skuteczność działania układu hamulcowego (droga hamowania). Wyniki badania drogi hamowania testowanych aut na zimno i przy nagrzaniu zobrazowano na rys. 6.

Rys.  6. Zestawienie wyników oceny drogi hamowania testowanych aut przy zimnych i nagrzanych hamulcach

Najdłuższą drogę hamowania ma Nissan Micra. Wyniki powyżej 40 metrów są znacząco duże. Liczy się przecież każdy centymetr drogi przy hamowaniu awaryjnym. Najlepsze wyniki w omawianym względzie ma Fabia, ok. 5 metrów lepsze niż w przypadku Nissana Micry.

Oceniając testowane samochody pod względem bezpieczeństwa uwzględniono systemy bezpieczeństwa zarówno biernego, jak i czynnego biorąc pod uwagę przede wszystkim liczbę zaimplementowanych poduszek powietrznych, drogę hamowania, oświetlenie drogi (ocena ekspercka), przyznane przez EuroNCAP punkty w testach zderzeniowych. Punktacje testowanych samochodów w kategorii bezpieczeństwo przedstawiono w poniższej tabeli 10.

Tabela. 10. Punktacja testowanych samochodów w kategorii - bezpieczeństwo

Objaśnienia:

- wyposażenie (bezpieczeństwo czynne) – 8 pkt,

- wyposażenia (bezpieczeństwo bierne) – 8 pkt,

- droga hamowania (100-0 km/h), na zimno, samochód nie obciążony – 5 pkt,

- droga hamowania (100-0 km/h), na ciepło, samochód nie obciążony – 4 pkt,

- oświetlenie drogi – 8 pkt,

- testy EuroNCAP – 8 pkt.

Sumarycznie 40 pkt przy ocenie w kategorii bezpieczeństwo.