BMW Serii 5 Gran Turismo

Do rodzinny BMW dołączył nowy model, który ma być prekursorem nowym rodzaju aut. Połączenie hatchback`a i sedana, to ciekawa idea ale czy przyciągnie wystarczającą rzeszę klientów?

Po prezentacji tego nowego modelu BMW w marcu br. powstało pytanie: „Do kogo jest dedykowany ten samochód?” Z oficjalnego filmu, zaprezentowanego przez BMW wynika, że dla każdego. Zarówno dla „Prezesa” jak i dla zwykłego użytkownika. Jak wiemy w przypadku BMW i nie tylko, obecnie tzw. „prezesowskie” samochody to duże, reprezentacyjne i komfortowe sedany z mocnymi silnikami, które mają się wyróżniać na drodze. nie ulega wątpliwości, że BMW Serii 5 GT wyróżnia się z tłumu swoją sylwetką oraz wymiarami. Linia boczna tego modelu przypomina linię BMW X6, która nawiązuje do samochodów typu coupe. Co jeszcze wyróżnia ten model? Odpowiedź jest prosta, tył samochodu. Zapewne wiele osób będzie się zastanawiać dlaczego projektant, kreśląc szkice tego modelu właśnie tak postanowił zaprojektować swoje nowe dziecko. Otóż zabieg ten pozwolił na połączenie rodzinnego hatchback`a z buissnes`owym sedanem co w rezultacie dało nam samochód o dużych możliwościach. Przy codziennej eksploatacji pojazdów, nie potrzebujemy dużej przestrzeni bagażowej, dlatego BMW postanowiło zastosować system dwuczęściowej klapy bagażnika. Mniejsze przedmioty możemy szybko i bezproblemowo włożyć przez oddzieloną klapę pod tylną szybą. Przy jednoczesnym zastosowaniu przegrody adaptacyjnej pasażerowie podróżujący na drugim rzędzie siedzeń, nie są narażeni na zimno oraz wiatr. Trzeba przy tym nadmienić, że siedzenia zastosowane w drugim rzędzie są pochylane oraz przesuwne, co wpływa na wielkość przestrzeni bagażowej. Przy maksymalnej swobodzie nóg i zablokowanej przegrodzie bagażowej do dyspozycji mamy 440 litrów pojemności bagażnika. Kiedy przesuniemy fotele maksymalnie do przodu i odblokujemy przegrodę nasza przestrzeń bagażowa zwiększa się do 590 litrów. Przy przewożeniu większych towarów możemy otworzyć klapę bagażnika wraz z tylną szybą tak jak w hatchback`u, co zwiększa nam możliwości załadunkowe, a ponadto przy złożeniu tylnych foteli, aż do 1700 litrów pojemności bagażnika.

We wnętrzu, jak przystało na BMW, nie spotkamy nieodpowiednich, słabej jakości tworzyw sztucznych, cy innych niedoskonałości. Wszystko wykonane jest z najwyższą precyzją z bardzo dobrych materiałów. Do wyboru mamy trzy rodzaje tapicerki: tkaninę Diagonal, połączenie tkaniny i skóry Layer, skórę Dakota oraz ekskluzywną skórę Nappa.

Do wyboru mamy również dwie wersje designu wskaźników. Pierwszą, podstawową z czterema wskaźnikami analogowymi(prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa oraz temperatury płynu chłodzącego) oraz wyświetlaczem szeroko-formatowym (5,7 cala), wskazującym dane z komputera pokładowego. Przy zamawianiu systemu nawigacji mamy 9,2 calowy wyświetlacz informacyjny w technologii Black Panel. Deskę rozdzielczą wyróżnia 10,2 calowy wyświetlacz o dużej rozdzielczości, który wyświetla informacje dotyczące pasm nadawania stacji i danych radiowych, obsługuje nawigację, telefon oraz ma wiele innych opcji. Obsługę wyszystkimi wyżej wymienionych elementów wyposażenia umożliwia kontroler umiejscowiony przy dźwigni zmiany biegów. Poniżej wyświetlacza umieszczona jest, na całej długości, ozdobna listwa, która może być wykonana w czterech odcieniach drewna szlachetnego lub mieć kolor satynowosrebrny.

Drugi rząd siedzeń przystosowany jest w jak najwyższym stopniu dla zwiększenia wygody podróżujących. Dwa niezależne fotele (dostępne jako opcja) z regulacją ustawienia siedziska oraz oparcia sprawiają, że podróż nabiera nowej jakości. Oparcie można pochylić nawet o (33 stopnie dla kanapy) 40 stopni dla foteli pojedynczych (automatyczna regulacja). Aby tego było mało za dopłatą można zamówić dwa 9,2 calowe monitory umieszczone w oparciach foteli przednich. By jeszcze bardziej umilić podróż w BMW serii 5 GT, BMW do oferty wyposażenia dodatkowego wprowadziło czterostrefową klimatyzację, tak aby każda z osób mogła dopasować temperaturę we wnętrzu do własnych potrzeb.

Do wyboru, dla napędu pojazdu mamy trzy jednostki napędowe. Dwie jednostki o zapłonie iskrowym oraz jedną o zapłonie samoczynnym. Technologia TwinPower Turbo zapewnia (w silnikach o zapłonie iskrowym), efektywny odzysk energii zawartej w spalinach. Jednostka napędowa modelu 550i wyposażona jest w dwie turbosprężarki, a jednostka napędowa modelu 535i wyposażona jest w dwudrożne zasilanie sprężarki TwinScroll. Silnik turbodoładowany z zapłonem samoczynnym, w technologi Common Rail, z zastosowaniem wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Silnik pracuje cicho i przyjemnie w połączeniu z dobrymi osiągami, a gabaryty pojazdu stanowią o niskim zużyciu paliwa.

Wszystkie trzy silniki współpracują z nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ogólna zasada działania przekładni hydrokinetycznej jest następująca. Ruch obrotowy przenoszony jest bezstykowo, środkiem przenoszącym moment obrotowy jest ciecz, który pełni funkcję smarującą oraz chłodzącą. Wał napędzający wyposażony jest wirnik, który odpowiedzialny jest za napędzanie pompy. Następnym elementem napędzanym przez wał jest turbina, której zadaniem jest odbieranie energii od cieczy. Pomiędzy pompą i turbiną umieszczone jest koło łopatkowe, którego zadaniem jest zmieniać kierunek przepływu cieczy między pompą a turbiną. Skrzynia ta ma też możliwość manualnej zmiany biegów, która odbywa się za pomocą elektronicznego przełącznika biegów.

Dzięki współpracy z salonem samochodowym BMW Fus mieszczącym się przy ulicy Ostrobramskiej 73 mieliśmy szanse przetestować model BMW serii 5 Gran Turismo.

Nasz model testowy wyposażony był w silnik wysokoprężny o pojemności skokowej 2590, mocy 245KM przy maksymalnym momencie obrotowym 540Nm oraz emisji CO₂ 173g/km.

Patrząc na nowy model BMW nie zobaczymy starej klasycznej linii, nowa sylwetka może się podobać. Oczywiście to rzecz gustu. Naszej redakcji samochód się podoba. Przede wszystkim wyróżnia się z tłumu.

Wchodząc do samochodu nie da się nie zauważyć przyjaznych dla oka oraz dobrej jakości materiałów wykończeniowych. Fotele są duże, wygodne wręcz można stwierdzić, że siedząc na takich fotelach czujemy się jak w wygodnym fotelu domowym, dopasowanym do danej osoby indywidualnie. Wszystkie przełączniki umieszczone są na konsoli centralnej (sterowanie radiem oraz sterowanie klimatyzacją). Są łatwe w użyciu i przede wszystkim nie jest ich za dużo, wszystko jest przemyślane. Jak już wspomniano kontroler sterowania systemem iDrive umieszczony jest przy drążku zmiany biegów. W porównaniu ze starszym systemem, sterowania systemem iDrive stosowanym w BMW serii 7 produkowanej od 2002 roku, które nie było zbyt przystępne bez uprzedniego zapoznania się z instrukcją, obecny system jest intuicyjny i już po chili bez problemu byłem sobie w stanie poradzić sobie z jego obsługą. W drugim rzędzie siedzeń możemy się poczuć jak w prawdziwej limuzynie. Dwa duże monitory umieszczone w oparciach przednich foteli umożliwiają nam między innymi oglądanie filmów. Dwa niezależne fotele z możliwością regulacji sprawiają, że każdy znajdzie odpowiednią pozycję do jazdy niezależnie od wzrostu. Może dziwić, że mimo opadającej linii dachu wysokie osoby nie odczuwają dyskomfortu.

Jazda samochodem jest czymś nader przyjemnym. Dzięki systemowi Adaptive Drive (opcjonalny pakiet), który jest połączeniem dwóch systemów Dynamic Drive (systemu sprawiającego, że aktywne stabilizatory obu osi redukują wychyły pojazdu) oraz Dynamic Dampling Control (indywidualny dobór ustawienia amortyzatorów. Ustawienie to wpływa między innymi na reakcję pedału gazu, układ wspomagania kierownicy, zmienia sztywność amortyzatorów oraz wpływa na opóźnienie lub całkowite wyłączenie układu kontroli trakcji), samochód jest pewny w każdej sytuacji a brak wychyłów sprawia wrażenie, jakby żaden zakręt nie sprawiał trudności. Na życzenie można również domówić zintegrowany aktywny układ kierowniczy, który łączy skrętne tylne koła z adaptacyjnym przełożeniem układu kierowniczego. Do prędkości nie przekraczającej 60 km/h tylne koła skręcają się w przeciwnym kierunku jak koła przednie. Jest to przydatne w szczególności przy manewrowaniu samochodem, ponieważ zmniejsza nam promień skrętu. Powyżej 80 km/h tylne koła skręcają się w tym samym kierunku co koła przedniej osi, co zwiększa stabilność pojazdu. Podczas nocnych jazd nie będziemy zdani jedynie na siebie. BMW oferuje system Night Vision z funkcją rozpoznawania osób na dystansie do 300 metrów. Obraz wyświetlany jest na centralnym monitorze. Wraz z funkcją Night Vision można zamówić system SpeedLimit Info, która informuje nas jaka jest maksymalna dozwolona prędkość na danym odcinku drogi.

BMW myśląc o ochronie środowiska do wszystkich swoich modeli wprowadziło system EfficientDynamics. Jest to system, który przy „odpuszczeniu” gazu bądź rozpoczęciu manewru hamowania odzyskuje energię cieplną i przetwarza ją na energię kinetyczną, która wykorzystywana jest do ładowania akumulatora. Zabieg ten niweluje straty na doładowywanie akumulatora co wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa, a co za tym idzie zmniejszenie emisji substancji szkodliwych w tym CO₂.

Reasumując BMW serii 5 Gran Turismo to samochód godny polecenia. Auto, którym nie będą potrzebowały jeździć więcej jak cztery osoby, a cenią one sobie przede wszystkim komfort i prestiż podróżowania. Wygląd samochodu wzbudza kontrowersje, ale dzięki temu właśnie ten model staje się wyjątkowym, ponieważ nikt koło niego nie przechodzi obojętnie. Jak na tą chwilę BMW serii 5 GT nie ma konkurentów, co sprawia iż jest również wyznacznikiem nowej klasy aut. Czy samochód, który tak naprawdę jest pomiędzy klasą średnią wyższą a luksusową, osiągnie sukces? Nie wiadomo, ale najbliższe miesiące to nam ujawnią.

Opracował:

Maciej Gis

Zdjęcia:

Maciej Gis

Materiały pomocnicze:

www.bmw.pl