Honda Accord

Honda Accord jeden z najchętniej kupowanych modeli firmy Honda i jeden z liderów w swojej klasie, po pięciu latach doczekał się następcy. Nowa Honda Accord ma przed sobą trudne zadanie, zdobycie większej popularności

Produkcja Hondy Accord rozpoczęła się w roku 1976. Na początku był to samochód kompaktory typu hatchback, który z biegiem czasu ewoluował do pojazdów segmentu D. Duży sukces modelowi dał rynek północnoamerykański, gdzie Honda jako pierwsza wprowadziła samochód japońskiej firmy. Produkcja w Ameryce rozpoczęła się w 1986 roku. Dodatkowy sukces dały wyniki sprzedaży za Atlantykiem, gdzie Honda przez 15 lat była liderem w sprzedaży samochodów japońskich.

Na polskim rynku marka Honda z każdym rokiem umacnia swoją pozycję, zdobywając nowych klientów oraz dbając o dotychczasowych, których jest coraz więcej.

Honda klientom zainteresowanych kupnem nowego Accorda oferuje dobrze znane już silniki z poprzedniego modelu, które zostały poddane modernizacji celem poprawienia jakości oraz kultury pracy tych jednostek. Poniżej w tabeli podano wybrane dane techniczne Hondy Accord dla wersji sedan:

Podczas konfiguracji wymarzonej Hondy Accord możemy wybrać jedną z czterech wersji wyposażenia Comfort, Elegance, Executive oraz Type-S.

Poniżej przedstawione są główne walory każdej wersji:

Comfort:

• System TSA (Trailer Stability Assist czyli system stabilizacji toru jazdy przyczepy)

• System VSA (Vehicle Stability Assist czyli system stabilizacji toru jazdy pojazdu)

• 6 poduszek powietrznych

• Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia

• Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja

• System Audio CD z RDS i 6 głośnikami

• AUX Jack

Elegance obejmuje wyposażenie Comfort plus:

• Tempomat

• System alarmowy ze zdalnym sterowaniem

• Skórzane, wielofunkcyjne koło kierownicy

• Skórzaną gałkę dźwigni zmiany biegów

• Czujnik deszczu

• Oświetlenie centralne

• Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej po stronie kierowcy

• Podgrzewane fotele

• AUX + USB Jack

Executive obejmuje wyposażenie Elegance plus:

• Elektrycznie uchylane i otwierane okno dachowe

• Dwie końcówki układu wydechowego

• Chłodzony i podgrzewany schowek w podłokietniku

• Reflektory ksenonowe typu HID z układem samopoziomującym

• Skórzaną tapicerkę

• Elektryczne sterowanie foteli

• System premium ze zmieniarką na 6 płyt CD i RDS oraz 10 głośników

• Bezprzewodowe łącze Bluetooth

Tyse-S obejmuje wyposażenie wersji Executive bez:

• Szyberdachu

• Elektrycznie sterowanych foteli

Wresja Type-S wyróżnia się:

• Aluminiową gałką drążka zmiany biegów

• Czerwonym podświetleniem wskaźników

• Zewnętrznym pakietem sportowym Type-S

Dzięki współpracy z salonem samochodowym Honda Matraszek z siedzibą przy ul. Słonecznej 2F w Markach, mieliśmy możliwość przetestowania nowego modelu Hondy Accord.

Nasz model testowy wyposażony był w benzynową jednostkę napędową o objętości skokowej 2.0l i mocy 155KM. Jest to bardzo przyjemna jednostka dla tego samochodu. Nie można narzekać na brak mocy mimo gabarytów pojazdu.

Obecnie najbogatsza wersja Hondy Accord oferuje nam wiele systemów wspomagających. Należą do nich między innymi:

• System elektronicznego sterowania przepustnicą (ETCS lub Drive-by-wire) Mechaniczne połączenie pedału przyspieszania z silnikiem jest tu zastąpione układem elektrycznym, który wykrywa położenie przepustnicy i przekazuje informacje bezpośrednio do układu sterującego pracą silnika

• CMBS – system ograniczający skutki kolizji. Za pośrednictwem radaru umieszczonego za kratką wlotu powietrza do silnika, który cały czas jest analizowana odległość przed poprzedzającym nas pojazdem. Jeżeli prędkość zbliżania przekracza wartość progową, system natychmiast ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym oraz komunikatem w zestawie wskaźników. Jeżeli kierowca nie podejmie odpowiednich działań system automatycznie rozpocznie delikatne hamowanie oraz napnie pasy bezpieczeństwa.

• LKAS – system utrzymywania się w pasie ruchu. System identyfikuje linie poziome ograniczające pas ruchu pojazdu, przetwarzając informacje dostarczane przez kamerę C-MOS, zamontowaną za przednią szybą. Następnie system odpowiednio wspomaga obrót koła kierownicy, aby utrzymać pojazd na pasie ruchu po którym się porusza.

• TSA- system stabilizacji toru jazdy przyczepy.

• ACC – tempomat adaptacyjny. ACC wykorzystuje dane z czujnika radarowego pracujących na falach o długości 1mm zamontowanego za osłoną chłodnicy, do określenia odległości od poprzedzającego pojazdu, podczas gdy czujnik prędkości i skrętu wykrywają parametry jazdy samochodu. System ten poza utrzymywaniem stałej prędkości pojazdu może ją również automatycznie redukować po przekroczeniu ustawionego dopuszczalnego dystansu minimalnego od poprzedzającego pojazdu.

We wnętrzu mamy dużo przestrzeni. Wszystkie przyciski oraz pokrętła umieszczone są w taki sposób aby kierowca miał do nich dogodny dostęp bez potrzeby wykonywania nadmiernych ruchów. Fotele dopasują każdemu kierowcy. Szerokie oparcia z dobrze wyprofilowanymi boczkami pozwalają mieć wrażenie, że siedzimy w fotelach kubełkowych .

Skrzynia biegów działa płynnie i precyzyjnie. Przełożenia są krótkie i precyzyjne. Dla osób, które wolą automatyczne przekładnie, Honda oferuje 5-biegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami przy kierownicy do jazdy w trybie manualnym. Jest to ciekawy pomysł pod warunkiem, że nie ma dużej zwłoki pomiędzy naciśnięciem łopatki, a rzeczywistą zmianą biegu. Z danych technicznych pojazdu możemy wnioskować, że przyspieszenie pojazdu ze skrzynią automatyczną jest gorsze o mniej więcej 0,6 sekundy w porównaniu ze standardową przekładnią manualną.

Wyświetlacz centralny jest duży i czytelny. Nawet najbardziej wybredni klienci nie będą mieli do niego zastrzeżeń. W najwyższej wersji wyposażenia możemy zamówić wbudowany system nawigacji satelitarnej, który wyposażony jest wtedy w duży kolorowy wyświetlacz centralny, zapewnia dobry przegląd różnych opcji oraz map odtwarzanych z płyty DVD.

Na tylnej kanapie wygodnie zasiądą 2 osoby. Oczywiście, nowy Accord ma homologację na pięć osób, ale dla wygodnej długiej jazdy 4 osoby na pokładzie to wystarczający zestaw.

Pewną niedogodnością jest materiał użyty w testowanym pojeździe do wykończenia konsoli centralnej, ponieważ jest bardzo łatwy do porysowania a po pewnym czasie eksploatacji, może stracić na swej urodzie.

Na kole kierownicy mamy umieszczonych wiele przycisków do sterowania radiem, komputerem pokładowym, tempomatem, telefonem (w bogatszych wersjach). Do wszystkich tych przycisków musimy się przyzwyczaić, ponieważ w pierwszym momencie możemy poczuć się zakłopotani w szczególności, że zaś np. obsługa komputera pokładowego nie należy do najprostszych.

Zawieszenie pojazdu jest stosunkowo twarde ale nie na tyle, by powodowało jazdę samochodem trudną, w szczególności na drogach krajowych. Jest to ustawienie zawieszenia o bardziej sportowym charakterze i zdecydowanie daje się to odczuć podczas szybszej jazdy, kiedy samochód łatwo wyczuć, a każdy ruch kołem kierownicy powoduje reakcję auta.

Podczas testu Honda Accord spisywała się bardzo dobrze i bez wątpienia jest jednym z liderów w swojej klasie, zarówno pod względem przestronności wnętrza, osiągów jak i designu. Każdy kto poszukuje samochodu w tej klasie powinien zwrócić uwagę na ofertę Hondy Accord i odbyć jazdę testową. Polecamy.

Ocena końcowa to: 5

Opracował:

Maciej Gis

Zdjęcia:

Maciej Gis