Test Toyoty RAV4 – Zmiany na lepsze?

Toyota RAV4 była jednym z popularniejszych modeli z gamy samochodów Toyoty. Dołączany napęd na obie osie, nie zawsze sprawdzał się znakomicie, ale nie odstraszało to klientów. Przez wiele osób świata motoryzacji RAV4 był/jest uważany za wzór budowy samochodu typu SUV.

Design

Zmiany objęły cały samochód. Inżynierowie japońskiej firmy zastosowali nową płytę podłogową. Efektem tego jest większe nadwozie. Długość samochodu wzrosła o 205 mm, szerokość o 30 mm, a rozstaw osi o 10 mm (wynosi teraz 2660 mm). Zmniejszyła się za to wysokość auta o 25 mm.

Jaka jest nowa Toyota? Niczym nie przypomina poprzednika. Owalne kształty zastąpiły ostre linie i wyraziste kontury. Design samochodu utrzymany jest z nową linią, jaka jest widoczna np. w modelu Auris.

Samochód z przodu wyróżnia się przez wbudowane w przednie reflektory światła do jazdy dziennej, wykonane w technologii LED czy czarne listwy wykończeniowe wbudowane w przedni zderzak. Z tyłu również samochód wyróżnia się, podłużnymi światłami tylnymi. Jako całość nowa RAV4 robi bardzo pozytywne wrażenie wizualne.

Cechami wyróżniającymi nową Toyotę są m.in.:

• Światła do jazdy dziennej typu LED
• Chromowana listwa przedniego zderzaka
• Światła ksenonowe
• Czujniki cofania
• Przyciemniane tylne szyby
• Opony o rozmiarze 225/65 R17, felgi aluminiowe
• Opony o rozmiarze 235/55 R18, felgi aluminiowe

Wnętrze

We wnętrzu jest obecnie zdecydowanie więcej miejsca. Fotel kierowcy jest nieco niżej osadzony i dobrze. Osoby lubiące nieco bardziej sportowe ustawienie siedzenia będą dobrze się czuć za kierownicą nowej RAV4. Poprawiona została możliwość regulacji foteli przednich. W kwestii wygody podróżowania również zaszły zmiany. Dolna część siedziska została wydłużona o 30 mm. Dodatkowo poprawione zostało trzymanie boczne. Deska rozdzielcza dobrze wygląda i jest ergonomiczna. Wskaźniki tablicy rozdzielczej są czytelne i przyjemne dla oka (białe podświetlenie). Nowością jest w wersji wyposażenia Premium, skórzane obszycie części deski rozdzielczej, boczków drzwi czy centralnej części kierownicy. Należy też wspomnieć o podstawowej wersji wyposażenia, w której deska rozdzielcza wyposażona jest w srebrne wstawki. Dzięki temu nawet najuboższa wersja auta prezentuje się całkiem okazale.

Jak przystało na samochód użytkowy nie mogło zabraknąć wielu poręcznych schowków takich jak np. w drzwiach przednich, na 1,5 litrową butelkę czy w konsoli centralnej.

Poniżej wymieniono niektóre są cechy charakterystyczne wnętrza pojazdu:

• Podgrzewane fotele przednie (Valvematic 150, D-4D 150 i D-CAT 150)
• Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa
• Skórzana kierownica
• Tempomat
• System multimedialny Toyota Touch, dotykowy ekran 6,1", MP3, WMA
• System „Inteligentny kluczyk” (otwieranie i uruchamianie samochodu bez użycia kluczyka)
• Podłokietnik pokryty skórą ekologiczną z możliwością regulacji (Multidrive S i A/T)

Silnik i skrzynia biegów

Do wyboru są cztery jednostki napędowe. Jedna z zapłonem iskrowym (Valvematic 150) oraz trzy z zapłonem samoczynnym (D-4D 125 KM, D-4D 150 KM i D-CAT 150 KM). Do wyboru są też trzy rodzaje skrzyń biegów. Jedna tradycyjna 6-stopniowa manualna, druga 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów oraz tzw. Multidrive S czyli bezstopniowa skrzynia biegów typu CVT.

Do wyboru mamy również sześć wersji wyposażenia: ACTIVE, PREMIUM, PREMIUM TECH, PREMIUM EXCLUSIXE, PRESTIGE, PRESTIGE SAFETY. Poniżej przedstawiono specyfikację wyposażenia:

✔ - wyposażenie standardowe

o – wyposażenie opcjonalne

Zawieszenie

Z przodu zastosowano standardowo kolumny McPhersona. Z tyłu zawieszenie stanowią drążki skrętne połączone z tylną belką. Taki układ ma na celu zapewnienie jak najwyższego komfortu jazdy.

Tryb Sportowy

Jest to obecnie znany patent stosowany przez wiele firm motoryzacyjnych. Funkcja „Sport” powoduje zmianę reakcji auta na wciśnięcie pedału przyspieszania, zmianę biegów (w przypadku przekładni automatycznych), rozkład momentu obrotowego czy „ciężkości” pracy układu kierowniczego, jak też w przypadku napędu AWD, na aktywny rozkład napędu na wszystkie koła. Ten ostatni to ciekawy bajer, ale pytanie czy potrzebny.

Napęd 4x4

W porównaniu do poprzedniego modelu praktycznie nic się nie zmieniło. Zastosowane jest sprzęgło elektro-magnetyczne, które załącza napęd tylnej osi. Moment obrotowy jest rozdzielany pomiędzy przednią i tylną oś. Może on być przenoszony w stosunku 100:0 bądź nawet 50:50. Istnieje również możliwość zablokowania rozkładu momentu (50:50) czy możliwość wykorzystania takich funkcji jak asystent zjazdu i podjazdu pod wzniesienie.  

Jak jeździ Toyota RAV4?

Jazda nową Toyotą to sama przyjemność. Dobra pozycja za kierownicą, podwyższone zawieszenie idealnie sprawdza się na polskich drogach. Dzięki dobremu amortyzowaniu auta nie czuć za bardzo nierówności drogi. Według nas nieco ciekawszą propozycją jest wybór auta ze skrzynią automatyczną. Manualna sprawdza się dobrze, ale zdecydowanie lepiej pasuje do auta automat.

Mieliśmy możliwość sprawdzenia samochodu w tzw. „Soft Terrain”. Trzeba przyznać, że jak na samochód typu SUV, nie jest najgorzej. Nie mieliśmy większych problemów aby dostrzec, po wyboistych drogach, do punktu docelowego.

Bezpieczeństwo

Nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów czuwają m.in. takie systemy jak:

• system stabilizacji toru jazdy (VSC+),
• system wspomagający hamowanie (BA),
• system wspomagający pokonywanie wzniesień (HAC),
• 7 poduszek powietrznych,
• ISOFIX na skrajnych tylnych siedzeń,
• system wspomagający zjazd ze wzniesienia (DAC) (tylko ze skrzynią biegów typu Multidrive S i A/T),
• automatyczne światła drogowe (AHB),
• system ostrzegania o opuszczeniu zadanego pasa ruchu (LDW).

Bagażnik

Objętość bagażnika wzrosła w porównaniu do poprzedniego modelu auta aż o 138 litrów. Obecnie to aż 547 dm³. Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń (płaska podłoga) mamy do dyspozycji nawet 1746 dm³ powierzchni. Kolejnym atutem nowej Toyoty jest próg załadunkowy, najniższy w tej klasie aut. Jest umieszczony na wysokości 645 mm od powierzchni jazdni. Dla porównania Mazda CX-5 ma próg umieszczony o 100 mm wyżej. Zaszły też zmiany w umiejscowieniu koła zapasowego. Jak zapewne pamiętacie w poprzednich modelach koło zapasowe było umiejscowione na klapie bagażnika. Tym razem tzw. „zapas” znalazł swoje miejsce pod podwoziem. Również sposób otwierania klapy bagażnika zmienił się. Teraz otwiera się ona klasycznie, do góry. W wersji testowej klapa bagażnika otwierała i zamykała się automatycznie.

Cennik

Podsumowanie

Nowa Toyota RAV4 to godny następca poprzedniego modelu. Samochód ma bardziej agresywny design, zgodny z nową linią nadwozia. Przestronniejsze wnętrze sprawdzi się podczas dłuższych podróży. Również ergonomia wnętrza jest na najwyższym poziomie. Podsumowując nie można zapomnieć o jednostce napędowej. 2.2 litrowy silnik D-4D o mocy 150 KM jest wystarczającym, a zarazem najmocniejszą, dostępną dl auta jednostką napędową. Dynamika auta jest dobra, zarówno w przypadku codziennego przemieszczania się po mieście, jak i w przypadku dłuższych wypadów poza miasto. Naszym zdaniem nowa RAV4 jest ciekawą propozycją i może konkurować o miano lidera segmentu. 

Testowanie nowej Toyoty RAV4 było możliwe dzięki współpracy z salonem samochodowym TOYOTA RADOŚĆ z siedzibą przy ul. Patriotów 271, Warszawa – Radość.

Dziękujemy.

GALERIA: klik

Opracowanie:

Maciej Gis

Zdjęcia:

Adam Kowalczyk