Galeria

Chmura tagów

BMW, Nissan, Patrol, Sport, Suzuki, captiva, chevrolet, firma, frankfurt, gm, gt, jimmy, kontakt, marta, mitsubishi l200 pick up, off-road, soul, teren, volvo truck ciężarówka tir f16, y61
Wszystkie tagi ›

Test systemu Around View Monitor, Nissana Qashqai'a 1.6 dCi oraz prezentacja Nissana Juke Shiro

Tagi: nissan, juke, qashqai, system, around, view, monitor, kamera, 360

System kamer Around View Monitor, Nissan Juke Shiro oraz Nissan Qashqai 1.6 dCi zostały przedstawione na konferencji firmy Nissan, która odbyła się 15.03.2012 roku w salonie samochodowym Nissan T&T Zaborowski w Warszawie.

Konferencja rozpoczęła się od prezentacji branżowej informującej o założeniach oraz planach rozwoju firmy Nissan na rynku światowym, jak i europejskim. Poniżej przedstawiono główne założenia firmy na najbliższe lata:

Świat

·8% udział w rynku,

·wprowadzenie 51 nowych wersji samochodów w ciągu 24 tygodni,

·wprowadzenie 15 nowych modeli (13 dotychczasowych będzie wyeliminowanych z produkcji),

·15 nowych technologii (Hybryda Nissan Pure Drive, System wizualizacyjny Around View Monitor, zapobiegania kolizji podczas cofania i szeregu innych nowinek).

Europa:

·udział w rynku rosyjskim – 7%,

·zwiększenie produkcji,

·osiągnięcie 5% udziału w rynku do 2014 roku,

·lider wśród marek azjatyckich.

Na koniec pierwszej części konferencji w ramach prezentacji branżowej pokazane zostały premiery genewskiego salonu samochodowego (Koncept Hi-Cross, Nissan Invitation, Juke Nismo oraz e-NV 200).

Druga część konferencji dotyczyła prezentacji Nissana Juke’a Shiro, innowacyjnego systemu Around View Monitor oraz wysokoprężnej jednostki napędowej o objętości skokowej 1.6 dCi opracowanej przy współpracy z firmą Renault, która będzie montowana na początku w Nissanie Qashqai-u, a z czasem również w innych modelach nissanowskich aut.

Rozpoczęto od prezentacji Nissana Juke’a. Jak zostało powiedziane największymi zaletami tego modelu jest jego wszechstronność oraz unikalny wygląd. Jak wskazują poniższe wyniki sprzedaży, Nissan Juke w porównaniu do aut konkurencji sprzedaje się wyjątkowo dobrze.

Żródło: Nissan

Mały crossover wyróżnia się na tle aut konkurencji przede wszystkim pięciodrzwiowym nadwoziem o wyglądzie trzydrzwiowego coupe, podwyższonym zawieszeniem oraz ciekawymi rozwiązaniami jak np. Nissan Dynamic Control System czy Torque Vectoring System – All Mode 4x4.

Specjalna odmiana wyposażenia jaka została zaprezentowana podczas konferencji to najbogatsza wersja wyposażenia (Tekena +).

Elementami wyróżniającymi tą wersję wyposażenia są m.in.:

·lakier metaliczny w kolorze Nightshade,

·unikalny wzór 17’’ alufelg,

·satynowo-srebrne wykończenie lusterek i klamek zewnętrznych,

·srebrno-biała konsola centralna oraz elementy na drzwiach,

·białe przeszycia skórzanych siedzeń, kierownicy oraz drążka zmiany biegów,

·specjalne obicia siedzeń,

·metalowe progi z podświetlanym napisem „JUKE”.

Nissan Juke Shiro:

Więcej zdjęć w galerii

Powiedziane zostało również, że oprócz sportowej wersji Nissan Juke Nismo dostępna będzie jeszcze jedna wersja wyposażenia. Nissan Juke Ministry of Sound będzie wyróżniał się przede wszystkim wysokiej klasy systemem audio oraz wysokim poziomem wyposażenia.

Nowością jest silnik 1.6 dCi, który ma zastąpić jednostkę napędową 2.0 dCi. Nie oznacza to jednak, że dwulitrowa jednostka napędowa całkowicie zniknie z oferty. Będzie dostępna, ale tylko z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów CVT. W poniższej tabeli przedstawione są najistotniejsze różnice pomiędzy omawianymi jednostkami napędowymi.

	1.6 dCi	2.0 dCi
Objętość skokowa [cm³]	1598	1995
Moc maksymalna [KM] przy prędkości obrotowej [obr/min]	130 przy 4000	150 przy 3750
Maksymalny moment obrotowy [Nm] przy prędkości obrotowej [obr/min]	320 przy zakresie 1750-2250	320 przy 2000
Norma emisji spalin	Euro 5	Euro 5
Średnie zużycie paliwa [l/100km]	4.5	5.9
Średnia emisja CO₂ [g/km]	119	155

Poniżej widoczny jest wykres porównawczy przebiegu momentów obrotowych wyżej wymienionych jednostek napędowych.

Źródło: Nissan

Miałem przyjemność „szybkiego” przetestowania Nissana Qashqai wyposażonego w wyżej opisywaną jednostkę napędową 1.6dm³. Niewątpliwą zaletą tego silnika jest bardzo dobre wyciszenie wnętrza. Mimo jazdy przy wysokich prędkościach obrotowych silnik był praktycznie niesłyszalny. Dodatkowo dzięki m.in. pokaźnemu momentowi obrotowemu przyspieszanie samochodu od rozpoczęcia jazdy jest dynamiczne, a w niższych partiach prędkościach obrotowej silnika przyspieszanie prawdopodobnie nie odstaje od dwulitrowej jednostki napędowej. Jak dla mnie pewną niedogodnością jest stosunkowo „krótki” pierwszy bieg, który tak naprawdę nadaje się do jazdy w korkach. Jak można zaobserwować też na powyższym rys. moment obrotowy osiąga maksymalną wartości w szerokim zakresie prędkości obrotowej 1750-2250 obr/min. Podkreśla to typowo dynamiczny, miejski charakter opisywanej jednostki napędowej.

NIssan Qashqai 1.6 dm³

Więcej zdjęć w galerii

System Around View Monitor

System Around View Monitor będzie dostępny w chwili obecnej jedynie w Nissanie Qashqai.

Jest to system obserwacji wokół pojazdu za pośrednictwem czterech kamer, umieszczonych z przodu, z tyłu oraz w lusterkach bocznych samochodu. Informacje, a dokładniej obraz z kamer wyświetlany jest na monitorze centralnym. Do dyspozycji mamy parę opcji wyświetlania obrazu. Według mnie najlepszym rozwiązaniem jest podział obrazu na widok ogólny z góry oraz w zależności od kierunku poruszania się widok z przedniej bądź tylnej kamery. Dodatkowo aby ułatwić manewrowanie na ekranie widoczne są linie teoretycznego toru jazdy samochodu w zależności od położenia koła kierownicy. Jednakże, nie zawsze będzie nam ten system potrzebny, dlatego też włączenie bądź wyłączenie systemu następuje poprzez wciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej, oznaczonego hasłem „kamery”.

Miałem przyjemność przetestować działanie systemu na specjalnie przygotowanym torze. By dodatkowo pokazać walory owego systemu samochód testowy (Nissan Qashqai) miał oklejone przednie szyby tak by niemożliwe było korygowanie toru jazdy poprzez klasyczną obserwację. Muszę przyznać, że byłem pozytywnie zaskoczony, na pewno opisywany system ułatwi manewrowanie nie jednej osobie. Trzeba jednak powiedzieć, że tor testowy był specjalnie przygotowany na taką próbę, z wyraźnymi, jaskrawymi liniami, które było łatwo zauważyć na wyświetlaczu. Jak będzie to w codziennych warunkach? Dodatkowym problemem jest zanieczyszczanie się kamer, co może powodować pewne niedogodności. Nie mniej jednak jest to ciekawy system, który mimo pewnych małych niedogodności będzie wspomagał niejednego przyszłego posiadacza Qashqai’a. Na zakończenie dodam, że mimo „dobroci” jakie „idą” z rozwojem techniki pamiętajmy, że są to tylko systemy wspomagające kierowcę, więc nie wyłączajmy myślenia i każdą pomoc wykorzystujmy z głową.