Poznań Motor Show

Tegoroczny Poznań Motor Show można uznać za znaczący sukces. Wiele firm samochodowych nawet tych z górnej półki, przedstawiło swoje propozycje.

Grupa VW jak zawsze nie zawiodła. Tylko dla tej grupy (Skoda, VW, Audi, Porsche) przeznaczona została jedna hala pokazowa.

Audi na Międzynarodowych Targach w Poznaniu

Firmy Audi nie mogło zabraknąć na targach w Poznaniu. Zaprezentowała ona m.in. takie modele aut jak: A1, A3, A4 allroad, A6 czy A8.

Audi A1

Audi A1 to samochód klasy B, który dzieli płytę podłogową z VW Polo oraz Seatem Ibizą. Oficjalna premiera auta odbyła się na Genewskich Targach Samochodowych w 2010 roku. W tym roku została zaprezentowana wersja pięciodrzwiowa tego modelu. Do napędu służą dwa silniki z ZI: 1.2 TFSI o mocy 82 KM oraz 1.4 TFSI 122 KM. Możliwy jest też wybór silników z ZS 1.6 TDI 90 KM lub 1.6 TDI 105 KM.

Audi A4 allroad

To była kolejna propozycja firmy Audi. Jest to relatywnie nowy samochód, który został wprowadzony do sprzedaży pod koniec ubiegłego roku. Największymi zaletami auta jest napęd na obie osie, podwyższone zawieszenie (możliwość wyboru ustawienia prześwitu) oraz uterenowiony wygląd zewnętrzny. Większość nabywców samochodu chyba nie zjedzie nim nigdy z utwardzonej drogi. Nie zmienia to jednak faktu, że wygląd zewnętrzy przyciąga uwagę. Do napędu służą znane już jednostki napędowe takie jak (z ZI) 2.0 TFSI 211 KM, (z ZS) 2.0 TDI 143 KM, 2.0 TDI 170 KM, 3.0 TDI 240 KM. W jednostkach ZI oraz najmocniejszej ZS będzie możliwość wybór automatycznej bądź mechanicznej skrzyni biegów.

Audi Q3

Obecnie najmniejszy SUV, a raczej crossover Audi jest produkowany od 2011 roku. Samochód jest odpowiedzią na BMW X1 oraz próbą podboju względnie nowej klasy samochodów typu crossover. Płyta podłogowa „dzielona” jest z dobrze znanym corssoverem VW Tiguanem. Do napędu samochodu służą obecnie cztery jednostki napędowe: (z ZI) 2.0 TFSI 170 KM, 2.0 TFSI 211 KM, (z ZS) 2.0 TDI 140 KM i 2.0 TDI 177 KM.

Inne zaprezentowane modele to np. Audi A6 czys Audi A7.

Porsche na międzynarodowych Targach w Poznaniu

Podczas Międzynarodowych Targów w Poznaniu przedstawiciele firmy Porsche zaprezentowali najnowszą odmianę Porsche Boxstera. Można było również podziwiać takie modele jak najnowsza 911’ka oraz Panamera.

Porsche Boxster:

Kultowy już, dwuosobowy kabriolet, od lat jest znakiem rozpoznawczym Porsche, zaraz po modelu 911. Najnowsza odmiana w porównaniu do poprzedniej wersji auta charakteryzuje się m.in.: mniejszą masą, większym rozstawem osi oraz lepszymi osiągami. Dla poprawy dobrych już walorów jezdnych inżynierowie z tej niemieckiej firmy postanowili wzbogacić nowy model o elektromechanicze wspomaganie układu kierowniczego, które poprawia precyzję układu. Dla wszystkich fanów modelu dobrą informacją jest, że pomimo mocniejszych silników, średnie zużycie paliwa zmniejszyło się aż o 15%. Na początku będą dostępne dwie wersje auta Boxster oraz Boxster S. W obu przypadkach do napędu posłużą sześciocylindrowe silniki typu boxer (tłoki ułożone pod kątem 90 stopni), wyposażone w system odzyskiwania energii oraz system „Start/Stop”. Słabsza jednostka napędowa (Boxster) będzie dysponowała 265 KM (o 10 KM więcej) z objętości skokowej 2,7 l, co pozwala na przyspieszanie od 0 do 100 km/h w 5,7 sec. Mocniejsza jednostka napędowa (Boxster S) rozwija moc maksymalną 315 KM (o 5 KM więcej) z objętości skokowej 3,4 l i pozwala na sprint 0-100 km/h w 5 sec. Jeżeli chodzi o skrzynie biegów to standardowo dostępna jest skrzynia manualna sześciostopniowa, jednakże opcjonalnie dostępna jest automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia biegów o siedmiu przełożeniach Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Prodeucent deklaruje, że zużycie paliwa przy skrzyni PDK odpowiednio w przypadku w/wym. aut wynosi 7,7 l/100 km oraz 8 l/100 km. Nowością, która będzie dostępna  jest system Porsche Torque Vectoring (PTV) z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego. System ten przy użyciu PASM (Porsche Active Suspension Managment) przyhamowuje poszczególne koła podczas pokonywania zakrętów. Jest to możliwe dzięki analizie takich zmiennych jak kąt skrętu kierownicy, prędkość pojazdu, prędkość kątowa czy położenia przepustnicy. Te informacje umożliwiają zminimalizowanie podsterowności podczas wchodzenia w zakręt. Nie zapominając o bezpieczeństwie system zaczyna mniej ingerować przy prędkości powyżej 75 mil/h, a powyżej 100 mil/h całkowicie się dezaktywuje.

W kwestii stylistyki zewnętrznej to jak przystało na samochody Porsche, jest ona od lat jak najbardziej poprawna. W opisywanych wersjach wprowadzono krótsze zwisy i bardziej wyraziste krawędzie nadwozia. Dodatkowo przesunięta została szyba przednia, a cała bryła samochodu jest teraz bardziej spłaszczona. Zmiany nie ominęły też systemu otwierania dachu, jest on teraz bardziej efektywny. We wnętrzu zmieniono konsole środkową, która przypomina teraz tą z modelu Carrera GT.

Oficjalnie Porsche Boxster będzie dostępny dopiero pod koniec kwietnia. W Niemczech cenę podstawową ustalono na 48 291 euro. Pewnie niedługo dowiemy się jak cena będzie kształtowała się u nas.

Porsche 911

Nikt nie zaprzeczy, że model 911 to najbardziej rozpoznawany model Porsche wszechczasów. Najnowszy model jest kolejną próbą modernizacji pierwowzoru z 1963 roku. Jednakże jak to już jest od lat są to raczej tylko kosmetyczne zmiany, ale mimo to jest to także obecnie jeden z lepiej wyglądających samochodów sportowych. W porównaniu do poprzedniego modelu zmiany objęły m.in. przedni zderzak, nowe przednie światła (dodano światła do jazdy dziennej), boczne lusterka zostały zamocowane poniżej linii okien oraz został też przeprojektowany tył pojazdu wraz ze światłami (obecnie w technologii LED). Efekt końcowy jest bardzo dobry. Wygląd zewnętrzny najnowszej 911-ki jest oszałamiający. Poprawiły się również walory jezdne samochodu poprzez zwiększenie rozstawu osi o 100 mm (przez co zwiększyły się również wymiary zewnętrzne samochodu dł: 4491 mm, szer: 1873 mm, wys: 1290 mm), zmianę tylnego wysuwanego spojlera, który został powiększony i ma zmieniony sposób ustawiania w celu poprawy siły docisku czy poprzez zmniejszoną masę o 45 kg. Redukcja masy była możliwa przez wykonanie nadwozia ze stali i aluminium co oprócz redukcji masy poprawiło również sztywność nadwozia samochodu.

We wnętrzu znajdziemy nawiązania do klasyki czyli tablicę rozdzielczą z pięcioma okrągłymi zegarami, w tym jednym od komputera pokładowego oraz środkowym wskazującym prędkość obrotową silnika. Deska rozdzielacza to już typowy klasyk. Na środku umieszczono stoper a poniżej 7-calowy, dotykowy wyświetlacz m.in. od nawigacji.

Dostępne są dwie wersje auta Carrera  oraz Carrera S. Pierwsza wyposażona jest w 3,4 l jednostkę napędową typu boxer generującą 350 KM przy 7400 obr/min i zużywającą (wg. producenta) 8,2 l/100 km (o 1,6 l/100 km mniej w porównaniu do poprzedniej wersji). Co ciekawe Porsche 911 Carrera jako pierwszy samochód sportowy ma mieć emisję CO₂ poniżej 200 g/km. Mocniejsza odmiana Carrera S jest wyposażona w jednostkę napędową o objętości skokowej 3,8 l, generująca moc 400 KM przy 7400 obr/min przy średnim zużyciu paliwa 8,7 l/100 km (o 1,5 l/100 km mniej niż w poprzednim modelu). Emisja CO₂ wynosi 205 g/km. Dodatkowo w obu przypadkach można opcjonalnie zamówić automatyczną skrzynię PDK.

Jeżeli chodzi o osiągi to w przypadku Carrera S przyspieszanie 0-100 km/h wynosi 4,5 sek.  (przy wyposażeniu w skrzynię PDK), natomiast Carrera z automatyczną skrzynią PDK potrzebuje tu 4,8 sek.

Mniejsze zużycie paliwa przy lepszych osiągach jest możliwe dzięki nowym jednostką napędowym wykorzystującym bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania. Wtryskiwacze wysokociśnienowe podają paliwo sprężone do 120-140 barów, tworząc w komorze z powietrzem mieszankę homogeniczną. Dzięki temu możliwa jest lepsza kontrola spalania i mniejsza temperatura spalin, co wpływa bezpośrednio m.in. na emisję i zużycie paliwa.

Porsche Panamera

Nowościami w flagowej limuzynie Porsche są dodanie do oferty możliwości zakupu hybrydy czyli Panamery S Hybrid oraz zakupu Panamery GTS wyposażonej w jednostkę napędową V8 o objętości skokowej 4,8 l oraz mocy 430 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Wyposażenie Panamery w jednostkę V8 umożliwi przyśpieszanie 0-100 km/h w 4.5 sek. i osiągnięcie prędkości maksymalnej 288 km/h. Dodatkowo do wyposażenia opcjonalnego dochodzi system PASM oraz automatyczna skrzynia biegów PDK.

Porsche Cayenne

Skoda na Międzynarodowych Targach w Poznaniu

Na stoisku Skody można było zobaczyć wszystkie dostępne obecnie modele samochodów tej firmy wraz z najnowszą propozycją marki czyli Skodą Citigo. Dodatkowo podczas prezentacji grupy VW zaprezentowano projekt Skoda AutoLab, który jest pierwszym w Polsce nowoczesnym i innowacyjnym centrum bezpieczeństwa ruchu drogowego. Podczas targów można było zapoznać się z symulatorem dachowania (w ciągu trzech dni skorzystało z tej możliwości ok. 1200 osób). Nie były to jedyne atrakcje firmy Skoda. Na placu przed halą 3a, w której można było zobaczyć samochody firmy, była możliwość sprawdzenia własnych możliwości w kontekście jak najlepiej bezpiecznej jazdy. Było to możliwe dzięki uczestnictwu na targach „Szkoły Auto Skoda” (szkoła bezpiecznej jazdy Skody).

Skoda Citigo

Znane są już ceny najmniejszego samochodu z floty pojazdów Skody. Otóż cennik zaczyna się od 28 990 zł. Citigo będzie dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Easy, Active, Ambition i Elegance, oraz w dwóch wersjach nadwozia trzy- oraz pięciodrzwiowej. Nowy model Skody oferuje, jak na swoje wymiary stosunkowo duży bagażnik (251 litrów objętości, bez koła zapasowego). Podstawowym wyposażeniem, niezależnie od wersji wyposażenia, będzie ESP, przednie poduszki powietrzne, poduszki boczne. Ciekawostką jest, że Skoda Citigo otrzymała pięć gwiazdek w testach zderzeniowych NCAP.

Do napędu samochodu posłuży trzycylindrowy silnik o objętości skokowej jednego litra i mocach 44 kW oraz 55 kW. Odpowiednio średnie zużycie paliwa wynosi 4,5 i 4,7 l/100 km.

Wersja Ambition wyposażona standardowo m.in. w klimatyzację oraz radio dostępna jest już od 33 590 zł. Skoda przygotowała również ciekawą propozycję związaną z instalacją gazową, która jest w bardzo atrakcyjnej cenie 1999 zł.

Skoda Octavia

Na targach były też prezentowane m.in. Skoda Octavia kombi oraz Skoda Octavia VRS. Jest to jeden z popularniejszych samochodów biorąc zarówno pod uwagę sprzedaż, jak i segment w którym się znajduje. Wygląd zewnętrzny samochodu nawiązuje raczej do klasy wyżej (auto lokuje się w klasie średniej) niż do klasy średniej niższej (konkurencja: Reault Megane, Seat Leon itd.). W porównaniu do poprzednika widocznymi zauważalnymi różnicami są przede wszystkim z przodu samochodu: przednie reflektory, grill, maska oraz zderzak. Z tyłu zaszły jedynie kosmetyczne zmiany dotyczące przede wszystkim wyglądu tylnych reflektorów.  We wnętrzu zastosowano lepsze materiały wykończeniowo, zmieniono kształt kierownicy oraz dodano różne opcje umilające podróż kierowcy, jak i pasażerowi (złącze MDI (Mobile Device Interface) czy dwustrefowa klimatyzacja, system nawigacji Amundsen+ integrowany z 5’’ wyświetlaczem, wbudowana pamięć oraz złącze AUX.

Dla osób poszukujących uterenowionych wersji bądź z napędem na obie osie, w ofercie Skody i takie rozwiązania są dostępne. Napęd przenoszony jest poprzez zastosowanie sprzęgła Haldex czwartej generacji, które steruje rozkładem momentu pomiędzy przednią a tylną osią, a sterowanie jest zależne od warunków drogowych. Przy wyborze samochodu z napędem 4x4 dostępna jest sześciostopniowa manualna skrzynia biegów. Napędem na obie osie dostępne jest z silnikami 1.8 TSI 118 kW, 1.6 TDI z DPF 77 kW, 2.0 TDI z DPF 103 kW. Jeżeli chodzi o wersje uterenowione to jest możliwość wyboru Octavii Scout, która charakteryzuje się podwyższonym zawieszeniem, bardziej terenowym wyglądem. Wersja Scout dostępna jest jedynie z dwoma jednostkami napędowymi: 1.8 TSI 118 kW oraz 2.0 TDI z DPF 103 kW.

Dla osób poszukujących samochodu z automatyczną skrzynią biegów Skoda oferuje siedmiostopniową skrzynię DSG (Direct Shift Gearbox). Jest ona dostępna z takimi jednostkami napędowymi jak 1.2 TSI 77 kW, 1.4 TSI 90 kW, 1.8 TSI 118 kW, 1.6 TDI z DPF 77 kW. W mocniejszych jednostkach dostępny jest też wybór trzyramiennej kierownicy ze sterowaniem przełożeniami przy pomocy łopatek.

W ofercie Skody nie zabrakło również wersji sportowej czyli VRS, którą widocznie prezentowano na targach w Poznaniu. Octavia VRS charakteryzuje się usportowionym wyglądem i oryginalnymi kolorami nadwozia (w tym kolorem błękitnym). We wnętrzu zamontowano kubełkowe siedzenia obszyte skórą z uwidocznionym logiem RS. Są do wyboru dwie jednostki napędowe, jedna z zapłonem iskrowym 2.0 TSI 200 KM (147 kW) oraz z zapłonem samoczynnym 2.0 TDI z DPF 170 KM (125 kW).

Dla osób o zapatrywaniach silnika proekologicznych przewidziano wersję GreenLine wyposażoną w jednostkę napędową z zapłonem samoczynnym o objętości skokowej 1.6 l z zastosowanym DPF (filtr cząstek stałych) i mocy 77 kW. Jednostka charakteryzuje się małym zużyciem paliwa (3.8 l/100 km w cylku mieszanym, dla wersji kombi 4.1 l/100 km), małą emisją CO₂ (99 g/km dla wersji kombi 107 g/km). Drugą dostępną jednostką dostępną dla tej wersji auta jest Skoda 1.4 TSI 90 kW charakteryzująca się zużyciem paliwa w cyklu mieszanym 5.8 l/100 km i emisją CO₂ 134 g/km. Dodatkowo wersja GreenLine wyposażona jest w funkcję Start-Stop.

Skoda Fabia

Niewątpliwie od wielu lat Skoda Fabia to nieodzowny widok na naszych drogach. Na Międzynarodowych Targach w Poznaniu Skoda przedstawiła wersję Monte Carlo oraz wersję kombi.

Wersja Monte Carlo auta charakteryzuje się sportowym zawieszeniem, dachem w czarnym kolorze oraz tylnym spoilerem, dolnymi listwami wykończeniowymi o błyszczącym laminacie wpadającym w czerń, 17’’ alufelgami, ciemnym wykończeniem kloszy świateł przednich z funkcją świateł dziennych oraz czarnymi obudowami lusterek zewnętrznych. Dodatkowo dla komfortu pasażerów w wersji prezentowanej zastosowano przyciemnione tylne szyby. We wnętrzu panuje czerwono-czarna kolorystyka. Siedzenia praktycznie w całości są czerwone z czarnymi wstawkami po bokach. Innymi charakterystycznymi elementami we wnętrzu jest trójramienna kierownica, gałka skrzyni biegów oraz dźwignia hamulca ręcznego obszyte czarną perforowaną skórą z widocznymi czerwonymi szwami.

Wersja kombi wyróżnia się dużą objętością bagażnika bo aż do 1485 litrów objętości. W wersji GreenLine jest do dyspozycji silnik 1.2 TDI z DPF o mocy 55 kW, zużywający 3,4 l/100 km paliwa w cyklu mieszanym oraz emitujący 89 g CO₂/100 km. Dodatkowo w tej wersji każdy samochód wyposażony jest w system Start/Stop.

Dla osób poszukujących mocnych wrażeń, została przygotowana sportowa wersja Fabii VRS wyposażona w jednostkę napędową o objętości skokowej 1.4 l TSI o mocy 180 KM (132 kW) i siedmiostopniową automatyczną przekładnię DSG. 

Skoda Yeti

Yeti to jeszcze inny z modeli Skody zaprezentowany na targach w Poznaniu. Samochód ten wyróżnia się napędem na obie osie i podwyższonym zawieszeniem. W modelu tak samo jak w Octavi 4x4 przekazywanie napędu odbywa się przez sprzęgło Haldex 4 generacji. Dodatkowo w Yeti mamy do dyspozycji tryb off-road, który aktywuje m.in. takie systemy jak asystent ruszania pod wzniesienia, asystent zjazdu oraz odpowiednie działanie systemów ABS, ASR i EDS. We wnętrzu nie zabrakło urozmaiceń, w zależności od wersji wyposażenia. Do takich należy np. MDI (Mobile Device Interface), czy siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DSG, asystent parkowania czy podgrzewana przednia szyba. Również w tym samochodzie nie zapomniano o ekologii i tak w wersji GreenLine dostępna jest jednostka napędowa o zapłonie samoczynnym o objętości skokowej 1.6 litra i mocy 77 kW. Silnik charakteryzuje się niskim średnim zużyciem paliwa w cyklu mieszanym (4.6 l/100 km) oraz niską średnią emisją CO₂ (119 g/km). Innymi dostępnymi jednostkami są (w zależności od rodzaju napędu): 1.2 TSI 77 kW (4x2), 1.4 TSI 90 kW (4x2), 1.6 TDI z DPF 77 kW (4x2), 2.0 TDI z DPF 81 kW (4x2), 1.8 TSI 118 kW (4x4), 2.0 TDI z DPF 81 kW (4x4), 2.0 TDI z DPF 103 kW (4x4), 2.0 TDI z DPF 125 kW (4x4).

Skoda Superb

Flagowy samochód firmy charakteryzuje się przede wszystkim wysokim komfortem podróżowania oraz dużą przestrzenią we wnętrzu, w szczególności w drugim rzędzie siedzeń. Ciekawostką jest, że wymiarami samochód dorównuje Audi A6. Stylistyka zewnętrzna w porównaniu do poprzedniego modelu jest o wiele lepsza. Bardziej agresywne linie podkreślają charakter samochodu. Nowym rozwiązaniem jest system twindoor czyli system zmiennego otwierania pokrywy bagażnika. Oznacza to, że nowy Superb jest zarówno sedanem jaki hatchbackiem. Tak, jak i innych modelach Skody, również w Suberb-ie dostępna jest skrzynia DSG, system MDI, sound system, asystent parkowania i inne. Dla poprawy bezpieczeństwa zastosowano poduszkę powietrzną chroniącą kolana. Napęd na obie osie (4x4) jest dostępny w połączeniu z takimi jednostkami napędowymi jak: 1.8 TSI 118 kW, 3.6 FSI V6 191 kW, 2.0 TDI z DPF 125 kW, 2.0 TDI z DPF 103 kW. Wersja GreenLine wyposażona jest w silnik 1.6 TDI z DPF o mocy 77 kW, zużywa średnio 4,4 l/100 km i emitując średnio 114 g CO₂/km. Innymi dostępnymi silnikami są: 1.4 TSI 92 kW, 2.0 TSI 147 kW.

Na Targach Skoda miała również stanowisko poświęcone flotom. Obecnie wszystkie samochody dostępne w gamie firmy, oferowane są w sprzedaży flotowej. W zależności od zainteresowania firm konkretną liczbą samochodów, firma Skoda jest w stanie przedłożyć odpowiednie warunki np. leasingu zrównoważone dla obu stron.

VW na Międzynarodowych Targach w Poznaniu

VW podczas targów zaprezentował dwie nowości. Pierwsza z nich to VW UP. Jest to typowo miejski samochód, który jest osadzony na tej samej płycie podłogowej co Skoda Citigo. Drugi zaprezentowany samochód to VW Amok.