Hyundai i30 po faceliftingu
Podczas targów FLEET MARKET 2011 firma Hyundai zaprezentowała samochód i30 po faceliftingu. Była to pierwsza polska premiera tego samochodu.
Firma Hyundai modernizując model i30 zachowała jego najlepsze cechy, za które był wychwalany wśród użytkowników, wprowadzając nowy design i wyposażenie. Zmiany nie ominęły również jednostek napędowych. Hyundai predestynuje obecnie do miana lidera wśród firm produkujących najbardziej ekologiczne jednostki napędowe. Nowością będzie gwarancja 5/5/5, dla wyjaśnienia: 5 lat gwarancji, 5 lat assistance i 5 lat „opieki” technicznej. Wydłużona gwarancja jest odzwierciedleniem jakości i niezawodności europejskich modeli z rodziny i30.
Inżynierowie Hyundaia konstruując i30 przede wszystkim mieli na względzie zaspokojenie potrzeb europejskich klientów. „Ciepłe” przyjęcie tego modelu spowodowało, że w przeciągu trzech lat sprzedano ponad 200 000 sztuk Hyundaia i30.
Wprowadzenie w 2007 roku modelu i30 było oprócz względzie nowego samochodu początkiem nowej ery aut Hyundaia. Samochód ten był podstawowym nie tylko dla rozpoczęcia produkcji w Czechach ale również pod względem bezpieczeństwa, ponieważ jako pierwszy uzyskał pięć gwiazdek w testach zderzeniowych przeprowadzanych przez EuroNCAP.
W nowym miejskim samochodzie nie zabrakło walorów i30. Hyundai chciał stworzyć wersję po faceliftingu jeszcze bardziej atrakcyjną dla odbiorców indywidualnych, jak i odbiorców flotowych.
Design zewnętrzny nie odbiega znacząco od konceptu. Powoduje to, że wygląd zewnętrzny jest jeszcze bardziej atrakcyjny niż w przypadku poprzednika. Spójny z koncepcją bryły nadwozia zderzak przedni uatrakcyjnia wygląd przodu samochodu, a sposób wyeksponowania chromowanego loga podkreśla jego dynamiczny charakter. Modernizacja objęła także boczne elementy nadwozia m.in.: powiększono osłony progowe uwydatniając nowoczesny profil auta.
Hyundai wzbogacił wyposażenie i30 Blue (Hyundai jako pierwszy otrzymał logo “Blue” informujący o proekologicznym działaniu firmy) wyposażając to auto po raz pierwszy w opony o niskim współczynniku oporu toczenia. Takie rozwiązanie, w standardowych modelach i30 z 1,6-litrowym silnikiem z zapłonem iskrowym, charakteryzuje się małą emisją substancji szkodliwych spalin czy zużyciem paliwa mniejszym o 9%. Wszystkie jednostki napędowe oferowane do wersji po faceliftingowej spełniają normę emisji spalin Euro 5.
Wykończenie wnętrza również zostało poprawione. Zastosowano lepsze materiały wykończeniowe, co poprawia efekt wizualny we wnętrzu, ale nie tylko.
Nowy i30 produkowany będzie w jednej z najnowocześniejszych fabryk Hyundaia w Nosovicach.
Bez wątpienia nowy Hyundai i30 jest pretendentem do miana lidera w swojej klasie i stanowi dużą konkurencję dla innych aut w tej klasie zarówno pod względem jakości wykończenia wnętrza, jak i ceny zakupu. Czy nowy i30 przyjmie się tak dobrze jak poprzednik czas pokaże.
Opracowanie oraz zdjęcia:
Maciej Gis