Opel Zafira Tourer

Opel Zafira Tourer był drugą premierą pom Oplu Amperze firmy Opel na targach FLEET MARKET 2011. Prezentowany model jest już trzecią generacją rodzinnego vana. Samochód jest przede wszystkim ceniony za przestronność wnętrza, jak i wszechstronność zastosowania.

Zamysłem niemieckich inżynierów było wykonanie Zafiry Tourer w wyższych standardach, standardach „premium”. Nie chodzi tylko o zastosowanie lepszych materiałów wykończeniowych, ale również o ciekawszą stylizację zewnętrzną, co się udało. Nie da się nie zauważyć nowoczesnej linii pojazdu, w szczególności z przodu, która nawiązuje do Opla Ampery. Deska rozdzielcza nie będzie odbiegać od standardów nowych Opli, ponieważ wzorowano się na Astrze oraz Merivie. Nie oznacza to, że takie rozwiązanie jest niewłaściwe. Deska rozdzielcza w Astrze, jak i w Merivie jest czytelna i intuicyjna, nie mniej jednak dla niektórych może to być dosyć nudne, że praktycznie w każdym modelu stosuje się takie samo rozwiązanie.

Pod względem funkcjonalności do dyspozycji mamy trzy rzędy siedzeń. W drugim umieszczone są trzy niezależne fotele, przy czym środkowy po złożeniu funkcjonuje jako podłokietnik. Trzeci rząd siedzeń wyposażony jest w dwa składane w podłogę fotele (system Flex7). Niestety w trzecim rzędzie siedzeń nie ma za wiele miejsca na nogi, co może utrudniać podróżowanie. Dodatkowym systemem udogadniającym jest możliwość przewożenia czterech rowerów na chowanym w zderzak bagażniku rowerowym, który  w porównaniu do zastosowanego w Oplu Merivie jest łatwiejszy w użyciu (system FlexFix).

Lista wyposażenia opcjonalnego jest długa, a m.in. znalazła się tam panoramiczna przednia szyba (podobna jak w Citroenie C4), która w znaczący sposób doświetla wnętrze samochodu. 

Nowy Opel Zafira Tourer jest osadzony na nowej płycie podłogowej ma rozstaw osi 2760 mm, co stanowi 57 mm większy, w porównaniu do drugiej generacji Zafiry. Objętość bagażnika jest zależna od ilości rozłożonych siedzeń. W przypadku funkcjonowania dwóch rzędów siedzeń objętość wynosi 710 litrów (o 65 litrów więcej), a przy funkcjonowaniu tylko pierwszego rzędu siedzeń objętość wynosi aż 1860 litrów (o 40 litrów więcej).

Na początku do napędu posłuży sześć jednostek napędowych, trzy o zapłonie iskrowym i trzy o zapłonie samoczynnym. Jednostki ZI to dwa turbodoładowane silniki o objętości skokowej 1.4 litra i mocach 120 KM oraz 140 KM oraz jedna wolnossąca o objętości skokowej 1.8 litra i mocy 115 KM. W przypadku silników dwulitrowych o zapłonie ZS warianty mocy to 110 KM,  130 KM oraz 165 KM. Do każdej jednostki napędowej dołączony będzie system Star-Stop w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Klient na życzenie będzie mógł zamówić wersję z automatyczną skrzynią biegów. Dla zwolenników alternatywnych źródeł zasilania w późniejszym czasie pojawią się odmiany zasilane LPG oraz CNG.

Jednostki napędowe ZI:

Jednostki napędowe ZS:

Do dyspozycji będziemy mieli cztery wersje wyposażenia: Enjoy, Cosmo, Business Edition oraz Sport.

Do „nowinek” zastosowanych w trzeciej generacji Opla Zafiry można zaliczyć m.in.: aktywny tempomat, system monitorujący tzw. martwe pole pojazdu, asystent parkowania równoległego oraz system inteligentnego oświetlenia drogi za który firma Opel dostała nagrodę od NCAP.

Ciekawostką jest iż Opel nie zrezygnował z produkcji drugiej generacji Zafiry i będzie ona produkowana równolegle z trzecią generacją. Ten zabieg jest skierowany do klientów poszukujących przestronnego samochodu za mniejszą cenę.

Opracowanie oraz zdjęcia:

Maciej Gis