Porsche Boxster GTS i Cayman GTS: sprawa honoru
Skrót „GTS” oznacza w Porsche „Gran Turismo Sport” i od czasów legendarnego 904 Carrera GTS z 1963 roku stanowi obietnicę najlepszych osiągów. W 2014 roku honoru niemieckiej firmy bronią modele Boxster GTS i Cayman GTS.
Odmiany GTS wyróżniają się zmodyfikowanym przednim i tylnym pasem, przyciemnianymi lampami z biksenonowymi reflektorami i standardowym systemem dynamicznego oświetlenia PDLS oraz zewnętrznymi oznaczeniami w kolorze czarnym z lśniącym wykończeniem.6-cylindrowe boksery stosowane do ich napędu bazują na 3,4-litrowych jednostkach z Boxstera S i Caymana S. Za sprawą drobnych modyfikacji generują one teraz dodatkowe 15 KM. Oznacza to, że silnik Boxstera GTS osiąga moc 330 KM, a Caymana GTS - 340 KM. Dodatkowo, maksymalny moment obrotowy wzrósł o 10 Nm - odpowiednio do 370 oraz 380 Nm. Do standardowego wyposażenia obu modeli należy pakiet Sport Chrono.
W rezultacie, po wciśnięciu przycisku Sport Plus, Boxster GTS z opcjonalną przekładnią PDK przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,7 s, a Cayman GTS o 0,1 s szybciej. Prędkość maksymalna Boxstera GTS z manualną, 6-stopniową skrzynią wynosi 281 km/h. Coupé jest jeszcze szybsze - rozpędza się do 285 km/h. Oba modele jako pierwsze Porsche z silnikami umieszczonymi centralnie są zgodne ze standardem Euro 6 i w wersji z przekładnią PDK zużywają średnio 8,2 l/100 km (9,0 l/100 km ze skrzynią manualną).
W obu przypadkach zastosowano ogumienie w rozmiarze 235/35 z przodu i 265/35 z tyłu wraz z 20- calowymi obręczami Carrera S. Lista seryjnego wyposażenia obejmuje ponadto sportowe fotele oraz skórzane wykończenie, uzupełnione elementami z Alcantary.
Rynkowa premiera nowych modeli nastąpi w maju br. W Niemczech ceny Boxstera GTS rozpoczynają się od 69 949 euro, a Caymana GTS - od 73 757 euro (z VAT).