HYUNDAI i10 - jazda testowa

Pierwszym spostrzeżeniem po zajęciu miejsca za kierownicą jest dobra widoczność. Samochód ma bardzo zwartą formę co w połączeniu ze stosunkowo dużym rozstawem osi daje dużą zwrotność. Tą cechę docenią zwłaszcza osoby, które mają trudności z parkowaniem czy zawracaniem w ciasnych miejscach miejskiej dżungli. Oprócz tego wnętrze Hyundaia jest wykonane z dobrych materiałów jak na samochód tej klasy. Projektanci zadbali o ergonomię, dźwignia do zmiany biegów jest na odpowiedniej wysokości, obsługa radia nie sprawia problemów a deska rozdzielcza jest bardzo czytelna z centralnie umieszczonym białym prędkościomierzem.

Bardzo istotnym elementem samochodu miejskiego, oprócz ekonomii, jest system audio. W przypadku utknięcia w korku i braku pasażera do konwersacji nie pozostaje nam nic innego jak rozkoszowanie się muzyką z głośników naszego samochodu. Na szczęście głośniki w jakie został wyposażony i10 wydobywają z siebie przyjemny dźwięk, który nie spowoduje palpitacji serca przy zwiększeniu głośności.

Mały Hyundai daje dużo radości z jazdy z pięciobiegową skrzynią manualną, niemniej jednak w godzinach szczytu wygodniejszą opcją jest na pewno czterostopniowa skrzynia automatyczna. Najmocniejsza wersja i10 pozwala na przyspieszanie od 0 do 100km/h w 12,8 sekundy a prędkość maksymalna to 164km/h, co potwierdza miejski charakter samochodu. Zawieszenie z przodu to tak zwane kolumny McPhersona a z tyłu belka skrętna. Dobre zestrojenie zawieszenia, nawet przy małych kołach na jakich jeździmy i10, pozwala na całkiem niezły komfort jazdy co w przypadku stanu polskich dróg jest ważną kwestią. Biorąc pod uwagę całość, można spokojnie uznać, że Hyundai i10 jest samochodem miejskim godnym polecenia. Każdy kto chce kupić oszczędny i dobrze wykonany samochód za rozsądne pieniądze, który dodatkowo ciekawie wygląda, na pewno się nie zawiedzie.

Wszystkie dane pochodzą od producenta. Podane wartości zużycia paliwa oraz emisji CO2 stanowią dane porównawcze uzyskane na podstawie pomiarów stanowiskowych wykonanych w warunkach ściśle określonych Dyrektywą Europejskiej Komisji Gospodarczej nr 80/1268/EEC. Wielkość zużycia paliwa oraz emisji CO2 w warunkach rzeczywistych może się różnić od danych katalogowych, na co mają szczególny wpływ: technika jazdy kierowcy oraz rodzaj eksploatacji, warunki drogowe, warunki pogodowe, jakość paliwa, stan techniczny pojazdu oraz jego obciążenie.

Opracował:

Bartłomiej Błaszczak

Zdjęcia oraz materiały:

hyundai.pl