Renault Laguna 3 vs Mazda 6

Renault Laguna oraz Mazda 6 to popularne samochody klasy średniej. Obie firmy cieszą się uznaniem użytkowników, a ich popularność w Polsce bezustannie rośnie. Klienci cenią samochody firmy Renault za komfort podróżowania oraz za dopracowane jednostki napędowe o zapłonie samoczynnym. Mazda z kolei jest ceniona za duże doświadczenie w budowaniu dobrych, trwałych i sprawdzonych jednostek napędowych o zapłonie iskrowym oraz za usportowiony charakter samochodu (twardsze zawieszenie, większa precyzja pracy układu kierowniczego).

Trochę historii:

Renault Laguna

Pierwsza generacja Renault Laguny została wprowadzona do produkcji w 1994 roku. Była ona następcą uznanego modelu Renault 21. Początkowo firma zakładała produkowanie wyłacznie wersji liftback (niemal hatchback) jednak w 1995 roku do sprzedaży wprowadzono również wersję kombi, popularnie zwaną Grandtour. Wersja Grandtour zastąpiła Renault Savannę, produkowanego przez przeszło dwadzieścia lat.  Dostępnymi jednostkami napędowymi były: 1.6l 16V, 1.8l 8V, 1.8l 16V, 2.0l 8V, 2.0l 16V, 3.0l 12V, 3.0l 24V oraz dwa silniki o zapłonie samoczynnym 1.9l i 2.0l. Podstawowe dane techniczne prezentowanych jednostek napędowych obrazuje poniższa tabela.

Druga generacja Renault Laguny zaprezentowano w 2000 roku, a wprowadzono do sprzedaży w 2001 roku. Był to zupełnie nowy samochód. Zmiany w porównaniu do poprzednika dotyczyły całkowicie nowego wyglądu zewnętrznego, wewnętrznego, jak i zmodernizowanych jednostek napędowych. Oferowanymi silnikami były teraz: 1.6l 16V, 1.8l 16V, 2.0l 16V, 2.0l 16V turbo, 3.0l 24V oraz dwie jednostki o zapłonie samoczynnym 1.9l dCi oraz 2.2l dCi (tabela poniżej). Silniki o ZS wykorzystywały system Common Rail. Nowatorskim rozwiązaniem, które zostało zastosowane w drugiej generacji auta był system „keyless” czyli zastosowanie karty jako kluczyka, zamiast standardowego rozwiązania. Karta  charakteryzowała się również, w bogatszych wersjach wyposażenia, systemem „hendsfree” czyli otwieraniem oraz zamykaniem pojazdu bez potrzeby wyjmowania karty np. z kieszeni. Kolejną cechą charakterystyczną Laguny drugiej generacji było pięć gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Był to pierwszy samochód klasy średniej z najwyższą notą testów zderzeniowych. W roku 2005 zmodernizowano jednostkę napędową ZS zmieniając objętość skokową z 2.2l dCi do 2.0l dCi z zastosowanym łańcuchem napędowym, a nie jak do tej pory paskiem.

Trzecia generacja została wprowadzona do sprzedaży w 2007 roku. Zmieniony wygląd oraz poprawiona jakość wykonania samochodu, spowodowały zwiększenie sprzedaży oraz poprawę zadowolenia klientów. Pod koniec 2010 roku Renault wprowadziło facelifting Laguny, który już opisywaliśmy.

Mazda 6

Mazda 6 ma relatywnie krótką historię ponieważ model 626 został zastąpiony przez model 6 dopiero w 2002 roku. Płyta podłogowa została zaadoptowana i przeprojektowana w oparciu o płytę modelu Ford Mondeo. Mazdę 6 oferowano w trzech rodzajach nadwozia: sedan, hatchback oraz kombi. Produkcja na Europę, Australię i Azję odbywała się w zakładach produkcyjnych w Hiroszimie oraz Hofu. Oferowanymi jednostkami napędowymi były: 1.8l MZR, 2.0l MZR, 2.3l MZR, 3.0 V6 VVT (rynek Amerykański, silnik zapożyczony od firmy Ford), 2.3l MZR DISI turbo oraz silniki ZS 2.0l MZR-CD ( w trzech wariantach mocy).

Mazda 6 uznawana jest za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów. Ciekawostką jest, że właśnie ten samochód przeszedł pozytywnie test niezawodności prowadzony przez redaktorów gazety „Auto Bild” na dystansie 100 tys. km oraz zajął drugie miejsce w konkursie na „Car of the Year 2003”

W 2007 roku wprowadzono drugą generację Mazdy 6. Face lifting wprowadzono w 2010 r.

Porównanie

Porównania dokonaliśmy subiektywnie, poddając analizie niektóre parametry obu samochodów po lifitingowych w 2010 roku, zdając sobie sprawę ze względności takiego zabiegu, mając na uwadze chociażby różnice dopuszczalnych mas całkowitych, czy ich mas własnych, mocy silników, kształtu nadwozia itd. Tym niemniej jednak tego typu porównanie może dać Kowalskiemu lepsze rozeznanie dla świadomego wyboru przede wszystkim: benzyna czy diesel?

Ładowność:

Objętość bagażnika Mazdy wynosi 519 litrów. Jest to wystarczająca przestrzeń by bez problemu zmieścić dwie duże walizki czy parę mniejszych rzeczy. Pewną niedogodnością wersji sedan jest wysoki próg załadunkowy bagażnika, który przeszkadza przy załadunku rzeczy cięższych. Sytuacja w tym względzie nie jest lepsza w przypadku Laguny hatchback. 450 litrów objętości sprawia, że hatchback jest zdecydowanie mniej praktyczny, jednakże musimy pamiętać o wielkości otworu do dostępu dla przestrzeni bagażowej. W przypadku wersji hatchback sprawą oczywistą jest, że dostęp do przestrzeni bagażowej jest w znaczącym stopniu lepszy. W przypadku sedana jest to dostęp zdecydowanie bardziej utrudniony.

Przestrzeń we wnętrzu

W obu przypadkach w pierwszym rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca na komfortowe podróżowanie jednak w Mazdzie pozycja za kierownicą może być zdecydowanie bardziej sportową. Niżej osadzony oraz dobrze wyprofilowany fotel kierowcy przy wysokiej desce rozdzielczej powoduje, że czujemy się bardziej jak w sportowym bolidzie niż w limuzynie klasy średniej. Laguna pod tym względem jest przeciwieństwem Mazdy. We wnętrzu poczujemy się raczej jak w komfortowym samochodzie, co ma na celu zapewnienie poczucia prestiżu.