VW Golf VII
Mimo mało istotnych zmian stylistycznych samochód został zaprojektowany od podstaw. Zmieniono płytę podłogową. Teraz zastosowana została tzw. modułowa płyta podłogowa MQB. Dzięki temu zwiększyły się wymiary auta. Golf VII jest teraz dłuższy o 56 mm (4,26 m), szerszy o 13 mm, a rozstaw osi zwiększono o 59 mm. Zmniejszyła się za to wysokość samochodu o 27 mm. Zmiany te umożliwiły wygenerowanie dodatkowego miejsca dla pasażerów oraz zwiększenie objętości bagażnika o 30 litrów (w Golfie VI wynosiła ona 350 litrów).
Zdecydowane zmiany zaszły we wnętrzu pojazdu. Przeprojektowana została deska rozdzielcza. Obecnie jest lekko zwrócona ku kierowcy, a centralny, dotykowy wyświetlacz będzie dostępny w trzech rozmiarach (od 5 do 8 cali). Zmienione zostały również wskaźniki prędkościomierza oraz obrotomierza. Są one teraz jeszcze bardziej czytelne.
Według uzyskanych informacji, wyposażeniem standardowym auta będzie blokada mechanizmu różnicowego XDS. Dodatkowo nowego Golfa będzie można wyposażyć w adaptacyjny tempomat ACC z opcją automatycznego, awaryjnego hamowania do prędkości 30 km/h. Dzięki wyposażeniu samochodu w taki system będzie on znacznie bezpieczniejszy.
Podstawową jest też jednostką napędową Golfa VII będzie silnik 1.2 l TSI o mocy 85 KM. W ofercie dostępne, silniki 1.4l TSI o mocy 140 KM z systemem ACT, który odłącza poszczególne cylindry przy małym obciążeniu silnika. Dostępna będzie również jednostka z zapłonem samoczynnym o objętości skokowej 1.6l TDI, opcjonalna w paru wariantach mocy (od 105 do 150 KM).
Cennik nowego Golfa rozpoczyna się od 59 990 zł za wersję podstawową (1.2l TSI 85 KM). Jest to realtywnie akceptowalna. Miejmy nadzieję, że jednostka napędowa 1.4 TSI z systemem ACT, mimo dość zaawansowanych rozwiązań technicznych nie będzie awaryjną.
Opracowanie:
Maciej Gis
Zdjęcia:
Adam Kowalczyk