Ofensywne wejście Volkswagena w erę samochodów elektrycznych
„Startujemy dokładnie we właściwym momencie. Wprowadzamy elektryczne
napędy do wszystkich klas samochodów i tworzymy doskonałe warunki, aby
koncern Volkswagen do 2018 roku stał się numerem jeden także w dziedzinie aut elektrycznych” – wyjaśnił Prezes Zarządu Volkswagen AG,
prof. dr Martin Winterkorn w przededniu 65. Międzynarodowej Wystawy
Samochodowej we Frankfurcie.
Zdaniem dr. Martina Winterkorna Volkswagen jest doskonale przygotowany:
„Jesteśmy przygotowani na przyszłą mobilność. Dysponujemy najnowszą
technologią, od wysokoefektywnych, przyjaznych dla środowiska silników
wysokoprężnych, benzynowych i na gaz ziemny po klasyczne hybrydy,
samochody czysto elektryczne i hybrydy plug-in. Tak szerokim spektrum
nie dysponuje żaden inny producent samochodów.” Volkswagen chce zdobyć
nowych klientów dopracowanymi, sprawdzającymi się w codziennej
eksploatacji, bezpiecznymi i osiągalnymi finansowo samochodami i prezentuje na najważniejszych targach motoryzacyjnych między innymi
napędzane wyłącznie bateriami modele e-up! i e-Golf oraz hybrydy plug-in
Audi A3 e-tron i Porsche Panamera S E-Hybrid.
Winterkorn dodaje: „Samochód elektryczny nie może być pełną kompromisów
deklaracją stosunku do ekologii, lecz musi przekonywać klientów pod
każdym względem.” Dbałość o środowisko i zgodność z zasadami
zrównoważonego rozwoju coraz częściej stają się najważniejszym
argumentem przemawiającym za kupnem samochodu: „Od bezemisyjnego auta
miejskiego, przez wszechstronny samochód z napędem hybrydowym plug-in,
po zużywającą trzy litry paliwa sportową limuzynę. U nas klient
decyduje, jak bardzo „elektryczny” chce być.” Samochody ze
zelektryfikowanym napędem są jednym z istotniejszych elementów na drodze
do osiągnięcia ambitnych celów związanych z ochroną klimatu. Największy
potencjał rynkowy ma hybryda plug-in.
Do 2014 roku dostępnych będzie 14 modeli marek koncernu z napędami
elektrycznymi lub hybrydowymi. W przypadku zainteresowania ze strony
klientów, w alternatywne napędy może być wyposażonych nawet 40 modeli.
Winterkorn podkreśla, że elektryczna mobilność jest jednym z głównych
celów koncernu: „Zdobyliśmy dużą wiedzę i doświadczenie w technologii
silników elektrycznych i systemów baterii w naszych zakładach
produkujących podzespoły, zatrudniliśmy 400 najwyższej klasy ekspertów
od elektrycznego napędu i przeszkoliliśmy prawie 70.000 pracowników w działach rozwoju, produkcji i serwisu dla nowych technologii. To
największa ilość wykwalifikowanych specjalistów od napędów elektrycznych
w branży.”
Koncern Volkswagen inwestuje rocznie ponad siedem miliardów euro w badania i rozwój. Znaczna część tych inwestycji przeznaczona jest na
rozwój technologii i podzespołów do pojazdów elektrycznych, więcej niż
na jakąkolwiek inną dziedzinę.
Podstawą, która pozwoli szybko i ekonomicznie rozszerzyć elektryczną
mobilność na wszystkie marki i klasy samochodów, jest system modułowych
komponentów, które od początku są przygotowywane do montażu napędów
elektrycznych. Produkcja w Bratysławie, Puebli, Wolfsburgu, Lipsku czy
Ingolstadt może elastycznie i bez nadmiernego ryzyka zareagować na
wzrastający popyt i poprzez zastosowanie sprawdzonych komponentów
osiągnąć redukcję masy i kosztów.
Według prof. dr. Martina Winterkorna, kto naprawdę poważnie podchodzi
do kwestii odpowiedzialności ekologicznej, idzie jednak krok dalej.
„Musimy myśleć o mobilności i podchodzić do niej kompleksowo – od
rozwoju, produkcji, handlu czy eksploatacji samochodu po jego
utylizację. Naszym wyraźnym celem jest zajęcie pozycji lidera także w kwestiach całościowych, dostosowanych do wymagań naszych czasów
koncepcji mobilności.”
Aktualnie marki koncernu Volkswagen oferują w Europie już 420 wariantów
modeli emitujących poniżej 130 gram CO2 na kilometr, 302 modele z emisją poniżej 120 g/km, 50 modeli poniżej 100 g/km i 23 modele, których
emisja dwutlenku węgla nie przekracza 95 g/km. Najniższą wartość emisji
osiąga Volkswagen XL1 z napędem hybrydowym plug-in. To najbardziej
efektywne seryjne auto na świecie, wyposażone w najnowocześniejsze
technologie, emituje zaledwie 21 g/km CO2 przy zużyciu paliwa 0,9 litra
na 100 km i zasięgu 500 kilometrów.
Źródło: Volkswagen, informacja Mototarget.pl