Opel Insignia OPC oficjalnie
Najważniejszy element auta, czyli silnik, pozostał bez zmian - to 2,8-litrowa, turbodoładowana jednostka benzynowa V6 o mocy 325 KM i maksymalnym momencie obrotowym 435 Nm. Udoskonalono natomiast podwozie, szczególnie tylną oś, w której inżynierowie zmienili około 60% wszystkich podzespołów. Nowy elektroniczny program stabilizacji zapewnia lepszą dynamikę, zwłaszcza w reakcji na podsterowność. Z kolei zmieniony program tłumienia drgań podwozia adaptacyjnego FlexRide z regulowanymi amortyzatorami zapewnia optymalną przyczepność. Wyróżnikiem wersji OPC jest też elektronicznie sterowany napęd 4x4. Układ ten obejmuje sprzęgło Haldex oraz elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Insignia OPC wyposażona w 6-stopniową manualną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund (Sports Tourer: 6,3 sekundy) i osiąga maksymalną prędkość 250 km/h (elektroniczne ograniczenie). Insignia OPC z manualną przekładnią bez limitu prędkości maksymalnej może rozpędzić się do 270 km/h (Sports Tourer: 265 km/h).
Oprócz zmienionych detali nadwozia modyfikacjom poddano też wnętrze auta. Pojawiły się tu m.in. sportowe fotele Recaro, nowa deska rozdzielcza i centralna konsola czy nowa sportowa kierownica w wersji z przekładnią automatyczną wyposażona w dźwigienki do zmiany biegów.
Źródło: Opel, informacja Mototarget.pl