Subaru XV

Subaru było trzecią firmą prezentującą nowy samochód produkcyjny, na targach FLEET MARKET 2011. Samochód o oznaczeniu „XV” jest zapowiedzią zmieniającej się gamy pojazdów spod znaku Subaru.

W porównaniu do poprzedniego modelu, czyli Subaru Imprezy XV różnica jest wręcz diametralna. Zaprojektowano nowe nadwozie, które zostało wyżej osadzone jak przystało na crossover’a oraz nadano autu w końcu indywidualny charakter. Samochód jest określany mianem „Miejskiej Przygody” co w jakiś sposób nawiązuje do haseł reklamowych jedynego, tak na dobrą sprawę, rywala czyli „mistoodpornego” Nissana Juke’a.

We wnętrzu pojazdu panuje ład i porządek. Wszystkie przełączniki, pokrętła, wyświetlacze są na właściwym miejscu, a ich obsługa jest prosta i intuicyjna. Wielofunkcyjna kierownica praktycznie umożliwia kierowcy obsługiwanie najważniejszych systemów, nie odrywając podczas jazdy rąk od kierownicy. Najważniejsze informacje generowane przez komputer pokładowy są wyświetlane na czytelnym środkowym wyświetlaczu (informacje dotyczące m.in.: średniego zużycia paliwa, zasięgu przy aktualnej ilości paliwa w zbiorniku). We wnętrzu panuje jednak raczej ponuya wystrój powodowana przez ciemną tonację wykończenia wnętrza. Nie mniej jednak w przypadku modelu XV jest to zabieg celowy gdyż Subaru to ma być samochód praktyczny, a ciemna tonacja wykończenia wnętrza jest o wiele bardziej praktyczną niż np. w przypadku jasnej tonacji jego wykończenia.

Do napędu miejskiego crossover’a posłużą trzy jednostki napędowe, dwie o zapłonie iskrowym, z możliwością wyboru przekładni manualnej bądź automatycznej oraz jedna o zapłonie samoczynnym zintegrowana, tylko i wyłączenie, z przekładnią manualną. Jak przystało na firmę Subaru wszystkie dostępne jednostki napędowe są jednostkami w układzie typu „boxer” (cylindry rozmieszczone co 180°).

Poniższa tabela przedstawia wybrane dane techniczne odnoszące się do proponowanych jednostek napędowych.

Napęd przenoszony jest na wszystkie koła. System AWD Subaru jest od lat stosowany i unowocześniany, a obecnie należy do jednego z najbardziej zaawansowanych systemów napędów 4x4 stosowanych w samochodach sportowych jak i użytkowych. Wszystkie wersje XV dostępne na polskim rynku, będą wyposażone standardowo w system AWD.

Przestrzeń bagażowa jak na miejskiego crossover’a, nie należy do najmniejszych. 380 litrów objętości spokojnie wystarczy do codziennej eksploatacji pojazdu, a w przypadku potrzeby przewiezienia np. roweru można złożyć tylne siedzenia co zwiększy przestrzeń bagażową do 1270 litrów objętości. Umożliwia to bezproblemowe przewiezienie w/wym. roweru po uprzednim zdjęciu jego przedniego koła.

Wyposażenie standardowe nowego Subaru jest dosyć bogate jak na samochód typu crossover. Do takiego wyposażenia możemy zaliczyć m.in.: 6 poduszek gazowych, 17’’ alufelgi, DNA Program (naniesienie na części samochód nr. VIN widocznego pod światłem UV), Inteligentny System Ratunkowy (ISR) (wysyła w razie kolizji bądź innej awaryjnej sytuacji sygnał GPS do centrum monitoringu, które weryfikuje zdarzenie i w razie potrzeby wzywa odpowiednie służby), system Start/Stop, system monitorowania trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDSC popularnie zwany ESP).

Opcjonalnie możemy zamówić m.in.: światła ksenonowe, lusterka zewnętrzne składane elektrycznie, tempomat, czujnik deszczu, zestaw głośnomówiący Bluetooth czy zestaw audio z 6 głośnikami.

Subaru XV jest niewątpliwie o wiele lepiej zapowiadającym się samochodem niż poprzednik Subaru Impreza XV. Zarówno wykończenie auta, jak i jego wyposażenie niewątpliwie skłaniają do rozważenia tej propozycji, jeżeli jesteśmy zainteresowani kupnem crossover’a. Subaru de facto jest jedyną obecnie firmą, która może konkurować z Nissanem o miejsce lidera w tej coraz popularniejszej klasie samochodów. Miejmy nadzieję, że oficjalny cennik będzie konkurencyjny z cennikiem innych firm.  

Pozostałe parametry Subaru XV:

*Dopuszczalna masa całkowita

Opracowanie oraz zdjęcia:

Maciej Gis