Opel Ampera

Pierwszą premierą na tragach FLEET MARKET 2011 była prezentacja dwóch nowych samochodów firmy Opel tj. Ampery oraz Zafiry Tourer. Pierwszy z nich w odróżnieniu od swoich elektrycznych konkurentów może przejechać aż 500 km.

Opel Ampera:

Opel Ampera powstał na płycie podłogowej Chevroleta Volt („bliźniacze modele”). Cechą wyróżniającą ten samochód jest zastosowanie spalinowej jednostki napędowej o objętości skokowej 1.4 dm³ i mocy 82 KM stanowiącej generator prądu, który zasila elektryczną jednostkę napędową i jednocześnie ładuje akumulatory litowo-jonowe o wydajności 16 kWh. Ciekawostką jest iż nowoczesne akumulatory zastosowane w Amperze są ułożone w samochodzie w kształcie litery „T”, osadzone w płycie podłogowej samochodu, aby poprawić stabilność oraz walory jezdne pojazdu. W/wym. rozwiązanie z zastosowanym, z powyższym silnikiem ma wiele zalet m.in. pozwala zwiększyć zasięg samochodu do 500 km oraz co jest istotne, nie uzależnia od ewentualnie codziennego (oczywiście zależnego od czasu eksploatacji) ładowania akumulatorów pojazdu z sieci elektrycznej.

Pojazdy elektryczne w przeciwieństwie do napędzanych silnikami spalinowymi z których układu wydechowego emitowane są substancje szkodliwe spalin, nie emitują bezpośrednio żadnych substancji szkodliwych spalin do otoczenia, co nie ma zastosowania jednak w przypadku hybrydy jaką jest Ampera z w/wym. względów. Zasięg przeciętnego samochodu elektrycznego to ok. 50 - 180 km – np. samochody takie jak Mitsubishi i-MIEV, Peugeot i-ON, Renault Kangoo Z.E. W przypadku Opla Ampery jest to przedział średnio 40-80 km (pełne wykorzystanie mocy jest możliwe przy przebiegu do 60 km) w zależności od stylu jazdy, ale po rozładowaniu akumulatorów silnik spalinowy (stanowiący generator prądu) jest włączany i doładowuje akumulatory, przy jednoczesnym napędzaniu silnika elektrycznego, co umożliwia przejechanie kolejnych 80 km tylko na silniku elektrycznym (po naładowaniu w pełni akumulatorów). Zużycie paliwa (benzyny) przez spalinową jednostkę napędową wynosi ok. 1.34 l/100km przy emisji substancji szkodliwych np. CO₂ na poziomie 27 g/km. Tak małe zużycie paliwa jest spowodowane stałością zakresu prędkości obrotowej pracy silnika spalinowego w przedziale ok. 1200-3000 obr/min.

W większości samochodów hybrydowych zastosowane są akumulatory niklowo-wodorkowe (NiMH). Inżynierowie z Opla postanowili zastosować akumulatory litowo-jonowe o wydajności 16 kWh, składające się z ponad 200 ogniw. Zapewniło to możliwość skumulowania dwu lub trzykrotnie większej energii w porównaniu z akumulatorami typu NiMH. Zaletą akumulatorów litowo-jonowych są ich mniejsze wymiary, co wpływa pozytywnie na lepszy stosunek uzyskanej energii do jednostki masy. Kolejną zaletą jest niewrażliwość akumulatorów litowo-jonowych na tzw. „efekt pamięci” czyli zjawiska powodujące utratę rzeczywistej, bądź pozornej pojemności akumulatora.

Wiele osób zapyta o opłacalność kupna takiego samochodu w szczególności, że ceny zaczynają się od 42 900 euro. Otóż według informacji od firmy Opel oszczędności związane z eksploatacją samochodu to:

* przy cenie paliwa 1.16 Euro za litr

Jak wynika z powyższej tabeli koszt codziennej eksploatacji Opla Ampery jest prawie pięciokrotnie mniejszy.

W Polsce niestety nie mamy żadnych dotacji do zakupu samochodu z alternatywnym źródłem zasilania w przeciwieństwie do np. Niemiec (20 % dopłaty Państwa) czy Francji (także 20 % dopłaty Państwa) w przypadku samochodów elektrycznych.

Osiągi Opla Ampery nie są oszałamiające lecz ponieważ jest to samochód przede wszystkim miejski, są wystarczające dla sprawnego przemieszczania się. Poniższa tabela przedstawia dane techniczne oraz inne ważne parametry samochodu.

Maksymalny moment obrotowy odpowiadający maksymalnemu momentowi obrotowemu mocnych silników wysokoprężnych jest dostępny praktycznie  w całym zakresie prędkości obrotowej. Jest to znana kolejna zaleta silnika elektrycznego.

Opel Ampera jest na pewno innowacyjnym samochodem, zarówno pod względem zastosowanego alternatywnego źródła napędu jak i raczej wyposażenia, chociażby w odniesieniu do innych samochodów z alternatywnymi źródłami napędu. Niewątpliwe jest to bardzo ciekawa propozycja, którą zapewne będzie zainteresowanych wiele osób czy to w Europie czy w USA, Chinach itd. Trudno powiedzieć jak to będzie wyglądało, w najbliższym czasie w Polsce. Brak jakichkolwiek dotacji ze strony Państwa spowoduje brak zainteresowania ze strony przeciętnego Kowalskiego takimi pojazdami ze względu na ich cenę. Miejmy nadzieję, że sytuacja ulegnie zmianie. Gratulujemy firmie Opel proinnowacyjnego rozwiązania.

Opracowanie oraz zdjęcia:

Maciej Gis