Rewolucyjne nowe Rio wzmocni sprzedaż marki Kia

3 KOMFORT I WYGODA

Udoskonalone, przestronne wnętrze

·Szeroka gama opcji wyposażenia tworzy w nowym Rio atmosferę luksusu

·Kompaktowa Kia oferuje właściwości ‘dużego samochodu’ i materiały wykończeniowe wysokiej jakości

·Większa przyjemność słuchania muzyki dzięki nowemu systemowi ‘Virtual Sound’ firmy Arkamys

Podobnie jak w innych, niedawno wprowadzonych, modelach marki Kia, zachowano charakterystyczny układu wnętrza – z trzywskaźnikowym zestawem zegarów i precyzyjną grafiką instrumentów o wysokiej funkcjonalności. Poziomy układ deski rozdzielczej podkreśla wrażenie szerokości i przestrzeni. Nowością są przełączniki na konsoli środkowej, zgrabnie zintegrowane z ogrzewaniem i sterujące różnymi dodatkowymi funkcjami.

W zależności od wersji wyposażenia klienci mają do wyboru trzy kolory wnętrza– brązowy, czarny i pustynny beżowy.

To pierwszy model marki Kia wykorzystujący nowy i innowacyjny system audio ‘Virtual Sound’, opracowany przez specjalistów z firmy Arkamys i dostosowany specjalnie do tego modelu. System pokonuje akustyczne ograniczenia pojazdu, wynikające z typowego, niskiego umieszczenia głośników w panelach drzwi. Dzięki temu zapewnia głęboki, otaczający i realistyczny dźwięk. Różne tryby odtwarzania obejmują ‘Power Treble’, który zwiększa przyjemność słuchania wszystkich podróżnych poprzez podwyższenie głośności i klarowności głosu czy ‘Surround’, wykorzystujący najnowsze rozwiązania w zakresie wzmacniania sygnału.

Zgodnie ze strategią oferowania szerszego wyboru opcji, rozwiązania dostępne na rynku polskim będą obejmować: diodowe reflektory do jazdy dziennej, wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatycznym suszeniem szyb, radio z systemem RDS i odtwarzaczem CD kompatybilnym z plikami MP3, wyposażone w gniazdo AUX, iPod i USB, system głośnomówiący Bluetooth^® (z układem rozpoznawanie głosowego dostępnym od grudnia 2011 roku), podgrzewane przednie fotele i kierownice. Deska rozdzielcza może być wyposażona w instalację do montażu opcjonalnego systemu nawigacji.

Kabina jest bardziej przestronna niż u poprzednika i oferuje więcej przestrzeni na bagaż. Podstawa przedniej szyby została odsunięta do przodu o 156 mm i do góry o     18 mm, rozstaw osi zwiększył się o 70 mm, a nadwozie jest szersze o 25 mm. Z przodu przestrzeń na nogi wzrosła o 45 mm, a na wysokości głowy o 8 mm.

Przestrzeń bagażowa w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej została poszerzona o   100 mm, a pojemność bagażowa to obecnie 288 litrów (o 6,6 procent więcej niż w poprzednim modelu) przy podniesionych oparciach tylnych foteli i ponad 900 litrów przy oparciach położonych. Oparcie tylnej kanapy dzieli się w proporcji 60/40, zapewniając maksymalną wszechstronność i tworząc po złożeniu niemal płaską powierzchnię.

15 litrowy schowek ulokowano na desce rozdzielczej. Kierowca i pasażerowie mają także do dyspozycji m.in. większy o 3 litry schowek w konsoli środkowej oraz kieszenie mieszczące 1,5 litrowe butelki na przednich drzwiach i półlitrowe na tylnych.

4 SILNIKI I SKRZYNIE BIEGÓW

Trzy wydajne silniki o mocy od 75 do 109 KM

·Nowe Rio EcoDynamics z silnikiem o pojemności skokowej 1,1 litra zapewnia emisję CO₂ na poziomie 85 g/km

·Silnik benzynowy 1.2 o poziomie emisji 109 g/km

·Opcjonalna automatyczna skrzynia biegów z silnikiem benzynowym 1.4

Nowe Rio dostępne będzie w Polsce z trzema bardzo wydajnymi silnikami trzy- i czterocylindrowymi o mocy od 75 do 109 KM.

W wielu krajach jednostka wysokoprężna jest preferowanym napędem w tym segmencie i dlatego Rio będzie dostępne z trzycylindrowym motorem 1.1 wyposażonym w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, zapewniającą moc 75KM.

Klienci, którzy wolą silnik benzynowy, mają do wyboru jednostkę 1.4 Gamma lub 1.2 Kappa. W unowocześnionym silniku ‘Gamma’ wprowadzono modyfikacje zmierzające do obniżenia tarcia oraz system zmiennych faz rozrządu CVVT w celu osiągnięcia lepszych reakcji i konkurencyjnego zużycia paliwa. Samochodom wyposażonym w silnik 1.4 przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,5 sekundy a osiągana prędkość maksymalna to 183 km/h .

Zaawansowana rodzina silników ‘Kappa’ jest wyposażona w zmienne fazy rozrządu (CVVT), blok z odlewanego z aluminium, przesunięty wał korbowy, bezobsługowy łańcuch rozrządu i oferujące niski poziom tarcia, zwężające się ku górze sprężyny zaworów. Rozwiązania te znacznie podwyższają wydajność i obniżają emisję spalin. Silnik 1.2 osiąga moc 85 KM.

Standardowa skrzynia zmiany biegów w wersji wysokoprężnej oraz w modelu z większym silnikiem benzynowym to sześciobiegowa przekładnia ręczna. Wersja benzynowa 1.2 jest wyposażona w przekładnię pięciobiegową. Czterobiegowa przekładnia automatyczna będzie dostępna opcjonalnie w wersji z silnikiem benzynowym 1.4.

Gama silników Rio

Większa stabilność i równiejsza jazda

·Wzmocnione zawieszenie i zwiększony ruch kół zapewniają równiejszą jazdę

·Opcjonalne 15- i 16- calowe felgi z lekkich stopów

Opracowane na podstawie poprzedniego modelu zawieszenie i układ jezdny nowego Rio zachowują dobre cechy prowadzenia tego popularnego samochodu, gwarantując jednocześnie poprawę w zakresie stabilności, jakości jazdy i dopracowania.

Elektryczne wspomaganie zębatkowego układu kierowniczego jest obecnie wyposażone w czujnik momentu obrotowego/kąta, co chroni przed bocznym uderzeniem powietrza. Liczba obrotów wynosi 2,82, a koło kierownicy ma regulację w obu płaszczyznach.

Przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona, zamocowane na ramie pomocniczej w celu odizolowania pochodzących z drogi wstrząsów, pozostaje w dużym stopniu niezmienione, a niewielkie modyfikacje dotyczą dłuższego rozstawu osi, szerszego rozstawu kół i zmienionego rozkładu wagi nowego modelu.

Tylna oś, która ma postać zespolonej belki skrętnej (CTBA), jest sztywniejsza, co obniża podsterowność, natomiast połączenie pomiędzy wahaczami a zwrotnicami jest dwa razy mocniejsze, co zwiększa stabilność. Skok koła wzrósł o 10 mm, a udoskonalona geometria lepiej chroni przed wybojami i zapewnia dokładniejsze prowadzenie.

W Europie standardem we wszystkich modelach będzie układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami o średnicy 280 lub 256 mm z przodu i pełnymi o średnicy 262 mm z tyłu. Jego wydajność podwyższa system ABS, układ elektronicznej dystrybucji siły hamowania oraz system wspomagania nagłego hamowania.

Standardowy zestaw to stalowe felgi o średnicy 15 cali z oponami w rozmiarze 185/65 R15 o niskim oporze toczenia. Aby spełnić wymagania klientów, opcjonalnie dostępne są 15- i 16- calowe felgi z lekkich stopów z oponami o niższym profilu. Samochód jest standardowo wyposażony w dojazdowe koło zapasowe.

Cel – najlepsze dopracowanie w klasie

Inżynierowie firmy Kia byli zdeterminowani, aby nowe Rio było jednym z najlepszych w tej klasie pojazdów pod kątem dopracowania. Aby odkryć nowe sposoby obniżenia odczuwalnego w trakcie jazdy hałasu i wibracji, oprócz wprowadzenia sztywniejszej struktury karoserii, skrupulatnej analizie poddano kluczowe komponenty pojazdu.

Zastosowane działania obejmują zwiększenie sztywności struktury nadwozia – dzięki sztywniejszemu wspornikowi mocowania kolumny kierowniczej, wzmocnionym panelom wewnątrz słupków środkowych, wzmocnionemu tyłowi pojazdu i wyższej sztywności wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni tylnej klapy.

Przednia rama pomocnicza, na której zamocowany jest silnik, skrzynia zmiany biegów i zawieszenie, została wzmocniona, usztywniona i zamocowana do karoserii w sześciu punktach – dwóch więcej niż poprzednio. Punkty mocowania silnika mają obecnie większe hydrauliczne tłumiki drgań, a wałki napędowe polepszają zestrojenie tłumików. Lepsza izolacja od źródeł hałasu jest efektem zastosowania nowych, lżejszych materiałów przegrody pod deską rozdzielczą, maski i pokrywy silnika. Zmodyfikowano także wlot powietrza silnika, aby obniżyć wytwarzany przez niego hałas.

W karoserii zastosowano nowe pochłaniające hałas materiały w słupach przednich, środkowych i tylnych oraz z w tylnych nadkolach, bocznych panelach bagażnika i klapie bagażnika.

Pobierz: