Nowe A8 - luksus w każdym calu
Konsekwentnie stosowana lekka konstrukcja, doskonały komfort i wiele najnowszych rozwiązań. Audi w znacznym stopniu zmodernizowało swój flagowy model - A8. Silniki są jeszcze mocniejsze i bardziej efektywne, a nowe systemy wsparcia i innowacyjne reflektory diodowe Matrix LED sprawiają, że samochód jeszcze wyraźniej ukazuje swój niepowtarzalny charakter.
Audi, ze swoim nowym A8, należy do liderów innowacji w segmencie aut luksusowych. Jedną z ogromnych zalet tej dużej limuzyny jest lekka konstrukcja. Ciężar Audi A8 3.0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi wynosi tylko 1.830 kg. To najlepszy wynik wśród konkurentów z napędem na cztery koła. Karoseria zbudwana wg. założeń Audi Space Frame (ASF), składa się prawie całkowicie z aluminium. Waży zaledwie 231 kg.
Z niezmienioną długością 5,14 m, rozstawem osi 2,99 m, szerokością 1,95 m i wysokością 1,46 m, Audi A8 jest najbardziej sportową limuzyną w segmencie. W wersji A8 L, rozstaw osi i długość są większe o 13 cm. Niezależnie od wariantu karoserii, dzięki udoskonalonej konstrukcji, bagażnik jest teraz bardziej pakowny. Dodatkowe rozwiązania mające na celu wytłumienie wnętrza zmniejszyły i tak już niski poziom docierającego tam hałasu.
Dynamiczna stylistyka tej dużej limuzyny jest teraz jeszcze bardziej wyrazista. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają jeszcze bardziej przestrzenną formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie, Audi dostarcza reflektory diodowe Matrix LED, wyznaczające nowe standardy zarówno w stylistyce jak i w zakresie zastosowanych rozwiązań technicznych. Każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Można je również całkowicie wyłączać lub przyciemniać.
W ten sposób, system reflektorów bardzo precyzyjnie reaguje na inne pojazdy, oświetlając drogę we właściwy sposób. Inne cechy nowych reflektorów to inteligentne światła doświetlania zakrętów, światła do jazdy dziennej w nowej stylistyce i kierunkowskazy ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania. System reflektorów w Audi A8 sterowany jest przez nawigację, a jego reakcje odzwierciedlają sytuację na drodze. Moc poszczególnych diod reflektorów określana jest przez napływające dane dotyczące przebywanej drogi. W połączeniu z opcjonalną nawigacją plus z MMI touch, system odpowiednio wcześniej rozpoznaje informacje np. o przebiegu zakrętów czy klasyfikacji dróg zapisane w nawigacji i do nich dostosowuje moc i strumień światła.
Diodowe światła tylne nowego Audi A8 są teraz bardziej płaskie. Z wyjątkiem modelu S8, w nowozaprojektowanym zderzaku, niezależnie od wersji silnikowej, umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien, to kolejne elementy, jeśli chodzi o stylistyczne nowości. Klienci mają do wyboru dwanaście kolorów lakieru, w tym pięć nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Silniki: więcej mocy przy wyższej efektywności
Na niemieckim rynku, Audi A8 dostępne będzie z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma silnikami diesla. Są to: ładowana sprężarką jednostka 3.0 TFSI o mocy 228 kW (310 KM), jednostka V8 biturbo 4.0 TFSI o mocy 320 kW (435 KM), wysoce efektywna jednostka 3.0 TDI clean diesel o mocy 190 kW (258 KM) i jednostka o ekstremalnej sile momentu obrotowego 4.2 TDI clean diesel o mocy 283 kW (385 KM) i momencie obrotowym 850 Nm.
W prawie wszystkich silnikach wzrosła moc. Audi A8 z silnikiem 4.0 TFSI i napędem na cztery koła quattro, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,5 sekundy. System Audi cylinder on demand (COD), przy obciążaniach częściowych, odłącza cztery z ośmiu cylindrów. Najbardziej efektywnym silnikiem jest jednostka 3.0 TDI clean diesel – na 100 km zużywa średnio zaledwie 9 litrów oleju napędowego (emituje prz tym 155 g CO2 na km). Wszystkie silniki spełniają normę Euro 6. Rozwiązania zmniejszające spalanie obniżyły zużycie paliwa nawet do dziesięciu procent.
Uzupełnieniem klasycznych wariantów Audi A8 są trzy kolejne modele. Wyposażone seryjnie w szereg luksusowych elementów Audi A8 L W12 quattro, to topowy model serii. Benzynowy silnik tej wersji, dzięki kształowi litery W, jest szczególnie kompaktowy i lekki. Pojemność skokowa 6,3 litra generuje moc 368 kW (500 KM). Zużywając 11,7 litra benzyny na 100 km (emisja 270 g CO2 na km), może się pochwalić najlepszym w swojej klasie wynikiem spalania. A8 L W12 wyposażony jest w system odłączanych na życzenie cylindrów COD, który stworzono specjalnie z myślą o tym modelu. Przy niższych obciążeniach odłącza wtrysk i zapłon w sześciu cylindrach. Doskonały komfort akustyczny zapewnia aktywny system redukcji hałasu Active Noise Cancellation (ANC).
Model S8 o mocy 382 kW (520 KM) to największa sportowa limuzyna marki Audi. Montowany w nim silnik 4.0 TFSI nie tylko - w połączeniu z napędem na cztery koła quattro - przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, ale charakteryzuje się też pełnym, pięknym brzmieniem. Na 100 km zużywa średnio tylko 10,1 litra paliwa (235 g CO2 na km). Również tutaj, w decydującej mierze to efekt zastosowania systemu odłączanych na życzenie cylindrów COD. Aktywny system redukcji hałasu Active Noise Cancellation (ANC), rozwiązanie stosowane też w Audi A8 4.0 TFSI quattro, A8 L W12 quattro i A8 hybrid, podczas pracy tylko czterech cylindrów kompensuje hałasy silnika za pomocą dopasowującego się przeciwdźwięku. Równocześnie aktywne łożyska silnika zmniejszają wibracje. Wyjątkowy, sportowy charakter modelu S8 podkreśla podwozie i wiele elementów karoserii.
Audi A8 hybrid, wyposażone w silnik 2.0 TFSI i silnik elektryczny, generuje moc systemową 180 kW (245 KM) i systemowy moment obrotowy 480 Nm. Siły napędowe, przekazywane są na koła przedniej osi za pomocą zmodyfikowanej skrzyni biegów tiptronic. Umieszczony z tyłu pojazdu akumulator litowo-jonowy umożliwia pokonanie odcinka trzech kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym, z prędkością 100km/h. Średnio, Audi A8 hybrid zużywa jedynie 6,3 l paliwa na 100 km (emitując przy tym 147 g CO2 na km).
Standardem w nowym Audi A8 jest szybka i łagodnie przełączająca biegi ośmiostopniowa przekładania tiptronic. Sterowana elektronicznie automatyczna przekładnia, współpracuje ze stałym napędem na cztery koła quattro. Na życzenie, Audi uzupełnia go o sportowy mechanizm różnicowy, montowany przy tylnej osi, który zależnie od potrzeb rozdziela moment obrotowy między kołami. Audi S8 i A8 4.2 TDI clean diesel wyposażane są seryjnie w napęd na cztery koła quattro.
Swój sportowy charakter limuzyna zawdzięcza złożonemu podwoziu. System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, który określa sposób pracy różnych podzespołów, to element wyposażenia seryjnego. Steruje on także zawieszeniem pneumatycznym adaptive air suspension i systemem adaptacyjnych amortyzatorów. Na życzenie, Audi dostarcza zawieszenie pneumatyczne o sportowych właściwościach. Wspomaganie układu kierowniczego posiada efektywny napęd elektromagnetyczny. Alternatywne rozwiązanie to dynamiczny układ kierowniczy, którego przełożenie zmienia się zależnie od prędkości. W przypadku wersji z silnikiem V8 i modelu A8 L W12 quattro, na życzenie dostępne są ceramiczne tarcze hamulcowe wzmocnione włóknem węglowym.
Opcjonalnie, nowe Audi A8 wyposażane jest w aluminiowe koła 9 x 20 cali. Ich bazę stanowią kute obręcze, które w specjalnym procesie łączone są z dziesięcioramienną felgą z bardzo twardego tworzywa.
Ręczna robota: wnętrze Audi A8
Wnętrze flagowego Audi fascynuje eleganckim przebiegiem linii i dużą przestrzenią. Oferta przednich siedzeń obejmuje również siedzenia z funkcją wentylacji i masażu. Na życzenie, modele A8 i A8 L mogą mieć elektrycznie regulowane, dwa oddzielne siedzenia tylne. W Audi A8 L dostępna jest też jednolita, pokryta skórą konsola środkowa. Rozwiązaniem najwyższej klasy jest siedzenie z elektrycznie regulowanym podnóżkiem. Do wyboru jest też wiele innych elementów – od czterozakresowej automatycznej klimatyzacji, przez wspomaganie zamykania drzwi aż po lodówkę.
Wszystkie elementy nowego Audi A8 starannie dobrano i wykończono z najwyższą precyzją. Każdy z nich wykonano z ogromnym zamiłowaniem do szczegółu, co potwierdza, że wykończenie wnętrza to ręczna robota. Obicia, listwy dekoracyjne, kolory i wiele detali – wszystko to składa się na nową aranżację. Nowe są np. gatunki zastosowanego drewna: topolowa czeczota w kolorze brązowo-srebrnym i jesionowa czeczota w kolorze brązowo-złotym, a także skóra Unikat, która wygląda szczególnie naturalnie, jest miękka i oddychająca.
Linia wzornicza Audi design selection oferuje duży wybór ekskluzywnych materiałów i kolorów wnętrza, w tym kombinację szary Platanen/szary Marmor. Dla Audi S8 oferuje również kombinację czarny/brązowy Vermont z listwami dekoracyjnymi w stylistyce miedzi inkrustowanej węglem. Do szczególnie wymagających klientów skierowano program Audi exclusive, umożliwiający dalszą indywidualizację wnętrza.
Jak każde Audi, nowy model A8, mimo zamontowania w nim wielu różnych funkcji, charakteryzuje się wręcz wzorcowo czytelną obsługą. Jej centralnym punktem jest panel sterujący MMI umieszczony w konsoli środkowej tunelu. W pojazdach wyposażonych w nawigację MMI Navigation plus, panel ten wyposażono w dotykową powierzchnię „touchpad“. Przy pomocy pola MMI touch kierowca może, poprzez wprowadzanie odpowiednich znaków, sterować funkcjami nawigacji i multimediów.
Jeszcze bardziej precyzyjna jazda: systemy wsparcia
Opcjonalne systemy wsparcia sprawiają, że jazda nowym Audi A8 jest jeszcze bardziej precyzyjna. Tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control z funkcją Stop&Go, jest zintegrowany z rozbudowanym, seryjnym systemem ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense basic. Podobnie asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist. Nowości w modelu A8 to aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist, który w razie potrzeby lekko koryguje kierunek jazdy i asystent parkowania z funkcją rozpoznawania otoczenia, przejmujący kontrolę nad manewrami podczas parkowania. Będący również nowinką wyświetlacz head up, pokazuje ważne informacje wprost na przedniej szybie, w zasięgu wzroku kierowcy. Asystent jazdy nocą rozpoznaje nie tylko przechodniów, ale również większą zwierzynę mogącą pojawić się na poboczu drogi.
Uzupełnieniem nawigacji MMI Navigation plus jest dostępny dodatkowo system Audi connect z telefonem pokładowym. Za pomocą zintegrowanego modułu do komunikacji w standardzie UMTS, Audi connect daje w nowym Audi A8 dostęp do internetu. Pasażerowie, korzystając z punktu dostępu hotspot (WLAN), mogą podłączyć przenośne urządzenia i do woli surfować i mailować. Kierowcy system zapewnia możliwość korzystania z dopasowanych do jego potrzeb usług online z pakietu Audi connect, takich jak np. informacje o ruchu drogowym online, mapy Google Earth, zdjęcia Google Street View oraz wiadomości online. W zakresie multimediów, nowe Audi A8 wyposażono w imponujący swymi parametrami sprzęt nagłaśniający Bang & Olufsen Sound System. System Rear Seat Entertainment posiada dwa wyświetlacze, słuchawki zintegrowane z pomocą bluetooth i odtwarzacz DVD.
Nowe Audi A8 pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie tego roku. Mimo bardzo rozbudowanego wyposażenia (np. montowane seryjnie reflektory diodowe dla wszystkich modeli z silnikiem V8) i potężnych silników, ceny tylko nieznacznie się zmienią. W Niemczech podstawowa cena nowego modelu wyniesie 74,5 tys. euro.
Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl
Audi, ze swoim nowym A8, należy do liderów innowacji w segmencie aut luksusowych. Jedną z ogromnych zalet tej dużej limuzyny jest lekka konstrukcja. Ciężar Audi A8 3.0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi wynosi tylko 1.830 kg. To najlepszy wynik wśród konkurentów z napędem na cztery koła. Karoseria zbudwana wg. założeń Audi Space Frame (ASF), składa się prawie całkowicie z aluminium. Waży zaledwie 231 kg.
Z niezmienioną długością 5,14 m, rozstawem osi 2,99 m, szerokością 1,95 m i wysokością 1,46 m, Audi A8 jest najbardziej sportową limuzyną w segmencie. W wersji A8 L, rozstaw osi i długość są większe o 13 cm. Niezależnie od wariantu karoserii, dzięki udoskonalonej konstrukcji, bagażnik jest teraz bardziej pakowny. Dodatkowe rozwiązania mające na celu wytłumienie wnętrza zmniejszyły i tak już niski poziom docierającego tam hałasu.
Dynamiczna stylistyka tej dużej limuzyny jest teraz jeszcze bardziej wyrazista. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają jeszcze bardziej przestrzenną formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie, Audi dostarcza reflektory diodowe Matrix LED, wyznaczające nowe standardy zarówno w stylistyce jak i w zakresie zastosowanych rozwiązań technicznych. Każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Można je również całkowicie wyłączać lub przyciemniać.
W ten sposób, system reflektorów bardzo precyzyjnie reaguje na inne pojazdy, oświetlając drogę we właściwy sposób. Inne cechy nowych reflektorów to inteligentne światła doświetlania zakrętów, światła do jazdy dziennej w nowej stylistyce i kierunkowskazy ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania. System reflektorów w Audi A8 sterowany jest przez nawigację, a jego reakcje odzwierciedlają sytuację na drodze. Moc poszczególnych diod reflektorów określana jest przez napływające dane dotyczące przebywanej drogi. W połączeniu z opcjonalną nawigacją plus z MMI touch, system odpowiednio wcześniej rozpoznaje informacje np. o przebiegu zakrętów czy klasyfikacji dróg zapisane w nawigacji i do nich dostosowuje moc i strumień światła.
Diodowe światła tylne nowego Audi A8 są teraz bardziej płaskie. Z wyjątkiem modelu S8, w nowozaprojektowanym zderzaku, niezależnie od wersji silnikowej, umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien, to kolejne elementy, jeśli chodzi o stylistyczne nowości. Klienci mają do wyboru dwanaście kolorów lakieru, w tym pięć nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Silniki: więcej mocy przy wyższej efektywności
Na niemieckim rynku, Audi A8 dostępne będzie z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma silnikami diesla. Są to: ładowana sprężarką jednostka 3.0 TFSI o mocy 228 kW (310 KM), jednostka V8 biturbo 4.0 TFSI o mocy 320 kW (435 KM), wysoce efektywna jednostka 3.0 TDI clean diesel o mocy 190 kW (258 KM) i jednostka o ekstremalnej sile momentu obrotowego 4.2 TDI clean diesel o mocy 283 kW (385 KM) i momencie obrotowym 850 Nm.
W prawie wszystkich silnikach wzrosła moc. Audi A8 z silnikiem 4.0 TFSI i napędem na cztery koła quattro, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,5 sekundy. System Audi cylinder on demand (COD), przy obciążaniach częściowych, odłącza cztery z ośmiu cylindrów. Najbardziej efektywnym silnikiem jest jednostka 3.0 TDI clean diesel – na 100 km zużywa średnio zaledwie 9 litrów oleju napędowego (emituje prz tym 155 g CO2 na km). Wszystkie silniki spełniają normę Euro 6. Rozwiązania zmniejszające spalanie obniżyły zużycie paliwa nawet do dziesięciu procent.
Uzupełnieniem klasycznych wariantów Audi A8 są trzy kolejne modele. Wyposażone seryjnie w szereg luksusowych elementów Audi A8 L W12 quattro, to topowy model serii. Benzynowy silnik tej wersji, dzięki kształowi litery W, jest szczególnie kompaktowy i lekki. Pojemność skokowa 6,3 litra generuje moc 368 kW (500 KM). Zużywając 11,7 litra benzyny na 100 km (emisja 270 g CO2 na km), może się pochwalić najlepszym w swojej klasie wynikiem spalania. A8 L W12 wyposażony jest w system odłączanych na życzenie cylindrów COD, który stworzono specjalnie z myślą o tym modelu. Przy niższych obciążeniach odłącza wtrysk i zapłon w sześciu cylindrach. Doskonały komfort akustyczny zapewnia aktywny system redukcji hałasu Active Noise Cancellation (ANC).
Model S8 o mocy 382 kW (520 KM) to największa sportowa limuzyna marki Audi. Montowany w nim silnik 4.0 TFSI nie tylko - w połączeniu z napędem na cztery koła quattro - przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, ale charakteryzuje się też pełnym, pięknym brzmieniem. Na 100 km zużywa średnio tylko 10,1 litra paliwa (235 g CO2 na km). Również tutaj, w decydującej mierze to efekt zastosowania systemu odłączanych na życzenie cylindrów COD. Aktywny system redukcji hałasu Active Noise Cancellation (ANC), rozwiązanie stosowane też w Audi A8 4.0 TFSI quattro, A8 L W12 quattro i A8 hybrid, podczas pracy tylko czterech cylindrów kompensuje hałasy silnika za pomocą dopasowującego się przeciwdźwięku. Równocześnie aktywne łożyska silnika zmniejszają wibracje. Wyjątkowy, sportowy charakter modelu S8 podkreśla podwozie i wiele elementów karoserii.
Audi A8 hybrid, wyposażone w silnik 2.0 TFSI i silnik elektryczny, generuje moc systemową 180 kW (245 KM) i systemowy moment obrotowy 480 Nm. Siły napędowe, przekazywane są na koła przedniej osi za pomocą zmodyfikowanej skrzyni biegów tiptronic. Umieszczony z tyłu pojazdu akumulator litowo-jonowy umożliwia pokonanie odcinka trzech kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym, z prędkością 100km/h. Średnio, Audi A8 hybrid zużywa jedynie 6,3 l paliwa na 100 km (emitując przy tym 147 g CO2 na km).
Standardem w nowym Audi A8 jest szybka i łagodnie przełączająca biegi ośmiostopniowa przekładania tiptronic. Sterowana elektronicznie automatyczna przekładnia, współpracuje ze stałym napędem na cztery koła quattro. Na życzenie, Audi uzupełnia go o sportowy mechanizm różnicowy, montowany przy tylnej osi, który zależnie od potrzeb rozdziela moment obrotowy między kołami. Audi S8 i A8 4.2 TDI clean diesel wyposażane są seryjnie w napęd na cztery koła quattro.
Swój sportowy charakter limuzyna zawdzięcza złożonemu podwoziu. System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, który określa sposób pracy różnych podzespołów, to element wyposażenia seryjnego. Steruje on także zawieszeniem pneumatycznym adaptive air suspension i systemem adaptacyjnych amortyzatorów. Na życzenie, Audi dostarcza zawieszenie pneumatyczne o sportowych właściwościach. Wspomaganie układu kierowniczego posiada efektywny napęd elektromagnetyczny. Alternatywne rozwiązanie to dynamiczny układ kierowniczy, którego przełożenie zmienia się zależnie od prędkości. W przypadku wersji z silnikiem V8 i modelu A8 L W12 quattro, na życzenie dostępne są ceramiczne tarcze hamulcowe wzmocnione włóknem węglowym.
Opcjonalnie, nowe Audi A8 wyposażane jest w aluminiowe koła 9 x 20 cali. Ich bazę stanowią kute obręcze, które w specjalnym procesie łączone są z dziesięcioramienną felgą z bardzo twardego tworzywa.
Ręczna robota: wnętrze Audi A8
Wnętrze flagowego Audi fascynuje eleganckim przebiegiem linii i dużą przestrzenią. Oferta przednich siedzeń obejmuje również siedzenia z funkcją wentylacji i masażu. Na życzenie, modele A8 i A8 L mogą mieć elektrycznie regulowane, dwa oddzielne siedzenia tylne. W Audi A8 L dostępna jest też jednolita, pokryta skórą konsola środkowa. Rozwiązaniem najwyższej klasy jest siedzenie z elektrycznie regulowanym podnóżkiem. Do wyboru jest też wiele innych elementów – od czterozakresowej automatycznej klimatyzacji, przez wspomaganie zamykania drzwi aż po lodówkę.
Wszystkie elementy nowego Audi A8 starannie dobrano i wykończono z najwyższą precyzją. Każdy z nich wykonano z ogromnym zamiłowaniem do szczegółu, co potwierdza, że wykończenie wnętrza to ręczna robota. Obicia, listwy dekoracyjne, kolory i wiele detali – wszystko to składa się na nową aranżację. Nowe są np. gatunki zastosowanego drewna: topolowa czeczota w kolorze brązowo-srebrnym i jesionowa czeczota w kolorze brązowo-złotym, a także skóra Unikat, która wygląda szczególnie naturalnie, jest miękka i oddychająca.
Linia wzornicza Audi design selection oferuje duży wybór ekskluzywnych materiałów i kolorów wnętrza, w tym kombinację szary Platanen/szary Marmor. Dla Audi S8 oferuje również kombinację czarny/brązowy Vermont z listwami dekoracyjnymi w stylistyce miedzi inkrustowanej węglem. Do szczególnie wymagających klientów skierowano program Audi exclusive, umożliwiający dalszą indywidualizację wnętrza.
Jak każde Audi, nowy model A8, mimo zamontowania w nim wielu różnych funkcji, charakteryzuje się wręcz wzorcowo czytelną obsługą. Jej centralnym punktem jest panel sterujący MMI umieszczony w konsoli środkowej tunelu. W pojazdach wyposażonych w nawigację MMI Navigation plus, panel ten wyposażono w dotykową powierzchnię „touchpad“. Przy pomocy pola MMI touch kierowca może, poprzez wprowadzanie odpowiednich znaków, sterować funkcjami nawigacji i multimediów.
Jeszcze bardziej precyzyjna jazda: systemy wsparcia
Opcjonalne systemy wsparcia sprawiają, że jazda nowym Audi A8 jest jeszcze bardziej precyzyjna. Tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control z funkcją Stop&Go, jest zintegrowany z rozbudowanym, seryjnym systemem ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense basic. Podobnie asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist. Nowości w modelu A8 to aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist, który w razie potrzeby lekko koryguje kierunek jazdy i asystent parkowania z funkcją rozpoznawania otoczenia, przejmujący kontrolę nad manewrami podczas parkowania. Będący również nowinką wyświetlacz head up, pokazuje ważne informacje wprost na przedniej szybie, w zasięgu wzroku kierowcy. Asystent jazdy nocą rozpoznaje nie tylko przechodniów, ale również większą zwierzynę mogącą pojawić się na poboczu drogi.
Uzupełnieniem nawigacji MMI Navigation plus jest dostępny dodatkowo system Audi connect z telefonem pokładowym. Za pomocą zintegrowanego modułu do komunikacji w standardzie UMTS, Audi connect daje w nowym Audi A8 dostęp do internetu. Pasażerowie, korzystając z punktu dostępu hotspot (WLAN), mogą podłączyć przenośne urządzenia i do woli surfować i mailować. Kierowcy system zapewnia możliwość korzystania z dopasowanych do jego potrzeb usług online z pakietu Audi connect, takich jak np. informacje o ruchu drogowym online, mapy Google Earth, zdjęcia Google Street View oraz wiadomości online. W zakresie multimediów, nowe Audi A8 wyposażono w imponujący swymi parametrami sprzęt nagłaśniający Bang & Olufsen Sound System. System Rear Seat Entertainment posiada dwa wyświetlacze, słuchawki zintegrowane z pomocą bluetooth i odtwarzacz DVD.
Nowe Audi A8 pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie tego roku. Mimo bardzo rozbudowanego wyposażenia (np. montowane seryjnie reflektory diodowe dla wszystkich modeli z silnikiem V8) i potężnych silników, ceny tylko nieznacznie się zmienią. W Niemczech podstawowa cena nowego modelu wyniesie 74,5 tys. euro.
Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl