mlodarpmoto

Renault Megane III

Nowy Renault Megane

Czy jest lepszy od przednika?

W ten weekend (9-11.01.2009r.) odbyły się dni otwarte w Renault gdzie między innymi prezentowano nowego Megane. Taka impreza jest świetną okazją na zapoznanie się z ofertą wyposażenia oraz cennikiem nowego modelu.

Jak już wiemy z gazet motoryzacyjnych obecnie dostępne są dwie wersje nadwozia: coupe oraz hatchback. Wersja 5-drzwiowa jest propozycją dla osób z potrzebą przestrzeni i komfortu jazdy za to 3-drzwiowe coupe skierowane jest do młodych osób, które lubią dynamiczniejszą linię nadwozia oraz mają sportowe zacięcie.

Wygląd zewnętrzny:

Pierwsze spojrzenie na nowego Renault Megane hatchbacka i widzimy zgrabniejszą linie w porównaniu do poprzednika, tylne światła dobrze skomponowane z klapą bagażnika, za to gdy zaczniemy oglądać auto z przodu traci ono swoją urodę. Maska silnika zrobiona na styl nowej Laguny, światła bardzo zachodzące na boki co powoduje wrażenie, że przód nie jest zawarty, do tego reflektory narażone są na stłuczenie, nawet przy stosunkowo nie zbyt dużej kraksie.

Teraz parę słów o drugiej oferowanej wersji czyli coupe. Z przodu auto jest ładniejsze od zwykłej 5-drzwiowej wersji, ponieważ w zderzaku dodany jest motyw srebrnych wstawek koło wlotów powietrza do silnika, co dodaje autu urody i sportowego zacięcia. Tył Megane`a jest zupełnie inną bajką. Auto wygląda naprawdę dobrze linie są płynne co z jednej strony daje efekt płynności, a z drugiej strony wysoko podkasane światła (całkowicie inne niż w wersji 5-drzwiowej) czynią ten samochód agresywnym co z pewnością przemówi do młodszych nabywców tego modelu.

Wnętrze(5d.):

Po przeniesieniu się do środka samochodu widzimy znaczną poprawę. Jakość materiałów w porównaniu do poprzednika jest o wiele lepsza. Kierownica wzięta z nowej Laguny dobrze leży w ręku, przyciski od tempomatu (opcja) są bardzo intuicyjne. Deska rozdzielcza w ogóle nie przypomina starego Megane`a. Nowy design radia oraz klimatyzacji automatycznej (dwustrefowej) jest dobrze wykonany, przyciski nie są zbyt małe i po chwili jazdy możemy obsługiwać zarówno radio jaki i panel klimatyzacji wręcz bez oderwania wzroku od drogi. Trzecia odmiana Megane`a została wyposażona w nową tablicę rozdzielczą, gdzie prędkościomierz, wskaźnik pomiaru ilości paliwa w zbiorniku, wskaźnik temperatury płynu chodzącego oraz ikonka niezamkniętych drzwi są cyfrowe. Jedyna rzeczą która została bez zmian jest obrotomierz. Ważną zmianą jest kolor podświetlenia tablicy rozdzielczej, kolor czerwony w starej generacji był męczący dla wzroku po dłuższej jeździe, obecnie zastosowane jest białe podświetlenie. Fotele przednie są dobrze wyprofilowane, siedzisko nie jest za krótkie, co jest dużym plusem. Problem pojawia się po zajęciu miejsca z tyłu, gdyż wyższa osoba (powyżej 180cm) będzie odczuwała bliski kontakt z podsufitką, a nogi będzie raczej trzymała w powietrzu niż wygodnie oparte na siedzisku. Wielu z Państwa może to zniechęcić do auta, ale musimy pamiętać, że nowy Megane i tak jest większy od starego modelu a konkurencja też ma podobnie jak opisano wyżej problemy. Można tutaj stwierdzić, że klasa samochodów kompaktowych jest przede wszystkim przeznaczona dla osób, które nie będą podróżowały w więcej niż 4 osoby a osoby wyższego wzrostu będą jeździły z przodu.

Wnętrze (3d.):

Wnętrze wersji coupe nie różni się praktycznie od zwykłej wersji ale trzeba zwrócić uwagę na jeden mały szczegół. Fotel pasażera bez regulacji wysokości jest na tyle wysoko, że osoba o wzroście 176cm ma do podsufitki ok 7cm, to trochę za mało jak na moje odczucie. Drugą wada jest drugi rząd siedzeń, gdzie mogą zasiąść przede wszystkim dzieci albo osoba o nie dużym wzroście i to na krótką jazdę. Miejsca na nogi z tyłu prawie nie ma co praktycznie wyłącza tylną kanapę z użycia.

Bagażnik (5d.):

Jazda opisywanym samochodem w więcej osób niejednokrotnie wiąże się z też z przewozem bagażu dlatego też przyszedł czas na otwarcie klapy bagażnika i sprawdzanie ile nam się tam zmieści. Jak na pierwszy rzut oka jest nieźle. Pojemność 405 dm³ pod linie okien, może nie robi wrażenia ale jak na tą klasę auta jest to dobry wynik. Bez problemu zapakujemy do niego 2 duże walizki i 2 torby plus jakieś małe pakunki. Jeżeli nie dokupimy pełnowymiarowego koła zapasowego (w standardzie zestaw naprawczy) to jeszcze będziemy mieli całkiem pojemny schowek pod podłogą, gdzie bez problemu upchniemy parę rzeczy.

Bagażnik (3d.):

Bagażnik wersji coupe jest stosunkowo duży jak na swoją klasę, ponieważ ma pojemności 377l, do tego jeszcze można złożyć tylną kanapę, co da jeszcze więcej miejsca.

Co pod maską:

Do wyboru obecnie mamy 2 silniki benzynowe oraz 3 silniki diesla. W późniejszym czasie do oferty zostaną jeszcze wprowadzone 2 silniki, jeden benzynowy i jeden diesla.

*-silnik 1,6 16V ma też odmianę 100KM, ale chwilowy brak danych

**-silniki Renault diesel eco²

***-silnik diesla z filtrem cząstek stałych FAP

Wrażenia z jazdy:

W Renault umożliwiona została mi jazda wersją 5-drzwiowa z silnikiem 1.5dCi. Wychodząc przed budynek dostałem kartę do samochodu, która niczym nie różni się od karty nowej Laguny. Po wejściu do auta i ustawieniu sobie dogodniej pozycji za kierownicą, włączyłem silnik i ruszyliśmy.

Parę pierwszych kilometrów pozwala zauważyć, że nowy Megane jest twardszy od poprzednika i ma precyzyjniejszy układ kierowniczy. Widoczność przez tylną szybę jest dobra, a wycieraczka tylną oczyszcza wystarczająco dużą powierzchnie by kierowca miał dobrą obserwację we wstecznym lusterku. Podczas jazdy daje się we znaki mała ilość miejsca pomiędzy pedałem hamulca i gazu. Renault zwiększyło powierzchnię pedału hamulca co zdecydowanie wpływa na poprawę pewności w użyciu go, ale jak dla mnie to nie było najwygodniejsze, ponieważ podczas jazdy gdy chciałem zdjąć nogę z pedału gazu to zaczepiałem o pedał hamulca. Dla pasażerów z przodu auto jest komfortowe i bardzo wygodne, miejsca jest pod dostatkiem i podczas jazdy nie ma objawu zderzania się łokciami z pasażerem przy podłokietniku, natomiast osoby podróżujące z tyłu mogą odczuwać dyskomfort przy szybszej jeździe, ponieważ szczególnie z tyłu słychać chyba nadmiernie wkręcający się na wyższe obroty silnik.

Silnik:

Jednostką jaka dostałem do testowania, był diesel o pojemności 1.5l o mocy 105KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 240 Nm przy 2000 obr/min. Motor ten zintegrowany jest z 6-stopniową skrzynią biegów, która chodzi gładko i precyzyjnie „wskakuje” każdy bieg. Muszę przyznać, że jak na taką małą pojemność auto jest elastyczne i nawet z niskiej prędkości obrotowej bez objawu ciężkości wkręca się na wyższą prędkość obrotową. Wszystko za sprawą zastosowania turbo sprężarki ze zmienną geometrią łopatek co powoduje, że turbo sprężarka załącza się przy ok 1500 obr/min. Przy agresywnej jeździe średnie zużycie paliwa wahało się pomiędzy 6,5 l/100km

a 6,8 l/100km co jest chyba stosunkowo niezłym wynikiem jak na warunki miejskie (muszę dodać, że była to sobota). Ważnym faktem w obecnym czasie, gdzie tak ważny jest temat środowiska naturalnego i oddziaływania fabryk na nie, że trzeba powiedzieć, że silnik 1,5dCi jest objęty symbolem eco². Dla większości z osób pewnie to tylko symbol, którym firma chce się promować, ale tak nie jest. Renault Megane eco² spełnia trzy kryteria. Po pierwsze emisja co₂ jest poniżej 140g/km, po drugie auto jest produkowane w zakładzie, gdzie obowiązuje system ISO 14001 zaś po trzecie 95% masy pojazdu nadaje się do powtórnego przerobienia po wycofaniu z eksploatacji a ponad 5% masy całkowitej tworzyw sztucznych pochodzi z recyklingu. Dla wyjaśnienia zakład produkcyjny z certyfikatem ISO 14001 musi spełniać wymóg zminimalizowanego oddziaływania na środowisko.

Podsumowanie jazdy testowej:

Ogólnie uważam, że nowy Renault Megane jest dobrym samochodem dla osób lubiących komfort podróży oraz dobre wykończenie wnętrza. W dużej gamie silników myślę, że każdy znajdzie coś dla siebie. Nasz model testowy sprawował się bardzo dobrze na drodze i nie brakowało mu mocy. Niestety trzeba pamiętać, że pasażerowie tylnej kanapy w długiej trasie nie będą najszczęśliwszymi osobami na świecie a szczególnie osoby wyższe. Stylistyka zewnętrzna to rzecz gustu jak dla mnie auto wygląda w porównaniu do starego Megane`a hatchback o wiele lepiej z tyłu, ale przód budzi we mnie dużo wątpliwości.

W obecnych czasach kryzysu musimy liczyć się z wydatkami a czy wydanie na nowy samochód co najmniej 50 tys. zł. nam się opłaca. Tą decyzję pozostawiam Państwu.

Cennik (5d.):

Cennik (3d.):

Opracował: Maciej Gis

zdjęcia: media.renault.pl

 Nasi Przyjaciele:

  Nasze Witryny: