mlodarpmoto

Hyundai i10

HYUNDAI i10 - jazda testowa

Hyundai i10 to mały i zgrabny miejski samochód. Tak można w najprostszych słowach opisać najmniejszego przedstawiciela koreańskiej marki. Pod sympatycznym nadwoziem nie odnajdziemy zapierających dech w piersiach osiągów ani nadmiaru luksusu, ale przecież nie o to chodzi w tego typu samochodzie. Mały Hyundai został stworzony aby się sprawdzać jako samochód miejski, a zatem ma być oszczędny i stosunkowo tani. Spokojnie można powiedzieć, że taki właśnie jest. W gamie silników mamy trzy opcje: dwa czterocylindrowe silniki benzynowe z wtryskiem wielopunktowym i jeden trzycylindrowy, napędzany olejem napędowym z układem paliwowym typu common rail. Najoszczędniejszą jednostką, ale jednocześnie nie najsłabszą jest oczywiście „diesel”. Niska masa pojazdu, którą w dzisiejszych czasach trudno osiągnąć, w połączeniu z oszczędnym silnikiem daje bardzo niskie spalanie na poziomie 5.3 l/100km w cyklu miejskim i 3.8 l/100km w cyklu pozamiejskim. My mieliśmy natomiast przyjemność wypróbowania modelu z benzynowym silnikiem DOHC o pojemności 1.2 litra i mocy 78KM, a zatem najmocniejszej wersji dzieku uprzejmości oficjalnego dealera Hyundaia, Jaworski-Gajewski sp. z o.o

Pierwszym spostrzeżeniem po zajęciu miejsca za kierownicą jest dobra widoczność. Samochód ma bardzo zwartą formę co w połączeniu ze stosunkowo dużym rozstawem osi daje dużą zwrotność. Tą cechę docenią zwłaszcza osoby, które mają trudności z parkowaniem czy zawracaniem w ciasnych miejscach miejskiej dżungli. Oprócz tego wnętrze Hyundaia jest wykonane z dobrych materiałów jak na samochód tej klasy. Projektanci zadbali o ergonomię, dźwignia do zmiany biegów jest na odpowiedniej wysokości, obsługa radia nie sprawia problemów a deska rozdzielcza jest bardzo czytelna z centralnie umieszczonym białym prędkościomierzem.

Bardzo istotnym elementem samochodu miejskiego, oprócz ekonomii, jest system audio. W przypadku utknięcia w korku i braku pasażera do konwersacji nie pozostaje nam nic innego jak rozkoszowanie się muzyką z glośników naszego samochodu. Na szczeście glośniki w jakie został wyposażony i10 wydobywają z siebie przyjemny dźwięk, który nie spowoduje palpitacji serca przy zwiększeniu głośności.

Mały Hyundai daje dużo radości z jazdy z pięciobiegową skrzynią manualną, niemniej jednak w godzinach szczytu wygodniejszą opcją jest na pewno czterostopniowa skrzynia automatyczna. Najmocniejsza wersja i10 pozwala na przyspieszanie od 0 do 100km/h w 12,8 sekundy a prędkość maksymalna to 164km/h, co potwierdza miejski charakter samochodu. Zawieszenie z przodu to tak zwane kolumny McPhersona a z tyłu belka skrętna. Dobre zestrojenie zawieszenia, nawet przy małych kołach na jakich jeździmy i10, pozwala na całkiem niezły komfort jazdy co w przypadku stanu polskich dróg jest ważną kwestią. Biorąc pod uwagę całość, można spokojnie uznać, że Hyundai i10 jest samochodem miejskim godnym polecenia. Każdy kto chce kupić oszczędny i dobrze wykonany samochód za rozsądne pieniądze, który dodatkowo ciekawie wygląda, na pewno się nie zawiedzie.

Dane techniczne:

�

Wszystkie dane pochodzą od producenta. Podane wartości zużycia paliwa oraz emisji CO2 stanowią dane porównawcze uzyskane na podstawie pomiarów stanowiskowych wykonanych w warunkach ściśle określonych Dyrektywą Europejskiej Komisji Gospodarczej nr 80/1268/EEC. Wielkość zużycia paliwa oraz emisji CO2 w warunkach rzeczywistych może się różnić od danych katalogowych, na co mają szczególny wpływ: technika jazdy kierowcy oraz rodzaj eksploatacji, warunki drogowe, warunki pogodowe, jakość paliwa, stan techniczny pojazdu oraz jego obciążenie.

Cennik:

Opracował:

Bartłomiej Błaszczak

Zdjęcia oraz materiały:

hyundai.pl

 Nasi Przyjaciele:

  Nasze Witryny: